1、超強(qiáng)承載的鑄鋼超寬車橋

   20噸級(jí)輪邊減速鑄鋼雙后橋，后橋總速比11.29，而普通的工程自卸車后橋總速比僅為7.9，大速比產(chǎn)生的強(qiáng)勁動(dòng)力最大限度地適應(yīng)各種惡劣的路況。

2、動(dòng)力澎湃的工程版發(fā)動(dòng)機(jī)

   專用工程版的玉柴（濰柴）發(fā)動(dòng)機(jī)提供了超強(qiáng)的低速動(dòng)力，額定轉(zhuǎn)速在900-1600轉(zhuǎn)時(shí)均可以獲得1550N.m的強(qiáng)度扭矩。

3、超大的500*200mm 剎車蹄片

   提供了最為可靠的剎車功能，安全保障，運(yùn)行無(wú)憂。

4、“V”型車廂

    5.4*2.85*1.4米，邊10mm底14mm高強(qiáng)度鋼板制作箱體，底板采用“V”型結(jié)構(gòu)，抗沖擊能力增強(qiáng)3倍以上；2.85米的超寬貨箱，極大地提高了裝載容積和堆積容積，寬大的車廂，加強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定。

5、 車架

   采用1020*320*(10+10)mm超寬大梁，普通的輪減橋的寬度中有800mm,由優(yōu)質(zhì)的大梁鋼沖壓鉚接成型，抗扭曲能力和承載能力極強(qiáng)。

6、輪胎鋼圈

   采用14.00-24工程機(jī)械專用輪胎，鋼圈采用特制加厚的24鋼圈。

7、尾氣加熱裝置

   適合于在高寒地區(qū)的冬季施工，有效防止貨物和箱體凍結(jié)，便于傾卸。

8、 整體式翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 

    確保了舉升時(shí)的抗傾斜能力和抗扭曲能力。

9、變速箱

   選用了法式特、艾利遜等國(guó)際注明的變速器產(chǎn)品，在復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)更能體現(xiàn)出優(yōu)越的性能。

10、偏置駕駛室

    便于檢修發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱，合理的駕駛空間，空調(diào)暖風(fēng)的利用率大大提高。

11、 超強(qiáng)的爬坡能力

     在總質(zhì)量為50噸的情況下，爬坡度可達(dá)到38%以上。

12、底盤電器元件通用性強(qiáng)

    與大部分標(biāo)準(zhǔn)零部件及東風(fēng)重型底盤件通用，維修方便。