提起商用車召回，國外的消費者認為廠家主動召回，為用戶消除安全隱患，是廠家對用戶高度負責任的表現(xiàn)，從而對廠家的售后服務和品牌形象更加信任；同樣的事情，在國內的商用車用戶看來，卻被誤解為重大產(chǎn)品質量問題。對于商用車召回，國內外用戶的看法截然不同，而產(chǎn)生這一現(xiàn)象的根本原因是，中國還未培植出有利于商用車召回健康成長的土壤。  
　　  
　　主動而非強制  
　　  
　　中國的商用車召回提了很多年，但真正納入到法規(guī)層面還是頭一遭。按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡稱"條例")的解讀，召回是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者對其已售出的汽車產(chǎn)品采取措施消除缺陷的活動�？梢�，召回不是一種政府強制行為而是企業(yè)自覺自發(fā)的，主動為消費者消除安全隱患的行為。既然是主動而非強制，那么，召回企業(yè)的出發(fā)點應該是本著為用戶著想，將用戶的安全放在首位，主動承擔責任，改進并彌補缺陷，保護用戶合法權益的同時提升產(chǎn)品品質水平。  
　　  
　　除了對"召回"的主被動關系存在誤解，很多用戶認為，商用車召回就是廠家無條件的收回已有存在缺陷的車輛，賠付用戶全部車款，或是更換新車。但實際上，更換、退貨只是"召回"的眾多途徑之一，按照條例規(guī)定，"對實施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應當及時采取修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。"同時"生產(chǎn)者應當承擔消除缺陷的費用和必要的運送缺陷汽車產(chǎn)品的費用。"  
　　  
　　政策解讀存在誤導  
　　  
　　看看國外商用車的發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，國外的商用車召回十分頻繁，而且是越知名的廠家召回越頻繁。如果按照"召回=質量差"的邏輯，顯然是站不住腳的。其實，國外商用車頻繁召回現(xiàn)象的背后，是企業(yè)通過召回不斷完善產(chǎn)品，改進細節(jié)，提高品質和性能的本質。  
　　  
　　從國外對待商用車召回的態(tài)度不難看出，在國外，已經(jīng)形成了一種國家鼓勵企業(yè)召回-用戶正確看待召回-企業(yè)積極主動召回-召回推動工藝進步的良性循環(huán)。而這一良性循環(huán)的最終受益者正是廣大的商用車用戶。而產(chǎn)生良性循環(huán)的根本，源自國家的正確引導，以及用戶的理解包容。  
　　  
　　反觀目前國內對待商用車召回的整體氛圍，更多的不是鼓勵而是強調"處罰"。"條例"剛一出臺，鋪天蓋地地報道都是沖著"處罰力度"來的。這也在一定程度上，誤導了消費者。  
　　  
　　國家應當鼓勵商用車召回  
　　  
　　有著多年商用車從業(yè)經(jīng)驗的南京依維柯銷售經(jīng)理周亮表示，中國的商用車召回因使用工況等原因有其自身特點，因此在商用車召回的實施細則上無法借鑒國外其他國家的先進經(jīng)驗。正因如此，中國的商用車召回還處在實行階段，需要通過實踐發(fā)現(xiàn)問題，不斷完善制度。在這樣一個過渡期，不僅需要消費者的理解和包容，更需要國家的鼓勵和支持。只有這樣才能像國外一樣，形成良性循環(huán)，通過召回，不斷提高產(chǎn)品質量，加速縮短與世界先進水平的差距。  
　　  
　　用周亮的話來說，每一次召回就好像是給車輛打補丁，發(fā)現(xiàn)的問題越多，產(chǎn)品的缺陷就會越少，將來才能有更安全、更先進的產(chǎn)品奉獻給廣大消費者。