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中國式重卡市場(chǎng)分析 政績(jī)法規(guī)對(duì)重卡的影響
信息來源:湖北十堰奇振汽車貿(mào)易公司:東風(fēng)貨車 ,東風(fēng)自卸車,東風(fēng)翻斗車,東風(fēng)雙橋自卸車價(jià)格,東風(fēng)雙橋自卸車報(bào)價(jià)  發(fā)布時(shí)間:2013-10-30 08:44:36  瀏覽次數(shù):855

中國式重卡市場(chǎng) 政績(jī)法規(guī)對(duì)重卡的影響

  今年二季度以來重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),部分得益于宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇與固定資產(chǎn)投資的持續(xù)反彈。今年1至9

月地方政府及企業(yè)投資完成399.85億元,為計(jì)劃的50.8%,比上年同期減少100.84億元,下降20.1%。地方政府及

企業(yè)投資的鐵路主要分為國家鐵路、合資鐵路和地方鐵路等三類“一方面地方鐵路投資大幅增加。

    重卡極其依賴投資的生產(chǎn)資料而言,上半年固定資產(chǎn)投資尤其是基建投資復(fù)蘇和房地產(chǎn)業(yè)投資的持續(xù)發(fā)燒對(duì)

其至關(guān)重要。自下而上各地政府重新掀起城鎮(zhèn)化投資的熱潮,特別紛紛加大了對(duì)地方鐵路尤其是城際鐵路的建設(shè)

力度,對(duì)各地重卡市場(chǎng)終端需求的提升起到了積極的拉動(dòng)作用。

    今年1-9月全國鐵路完成投資3287億元,其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3273億元,為計(jì)劃的63.2%,比上

年同期增加356億元,增長(zhǎng)12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元,比上年同期增加10.5億元,增長(zhǎng)289.2%,今年

前三季度地方鐵路的投資增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家鐵路和合資鐵路。

政經(jīng)法規(guī)對(duì)重卡產(chǎn)品發(fā)展的影響

    天然氣重卡的興起

    由于近年來中國成品燃油持續(xù)飚升而遠(yuǎn)高于國際油價(jià),因此,盡管國家對(duì)天然氣重卡無新能源政策支持,但

緣于天然氣價(jià)格還是比成品燃油要低,所以燃?xì)庵乜ㄔ谶@一二年內(nèi),迅速不理性地發(fā)展起來。然而今年以來,天

然氣不宣而戰(zhàn)地突然漲起價(jià)來,很大地抑制LNG重卡超高速增長(zhǎng),LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性被削弱且銷量增速將放緩。預(yù)

計(jì)未來LNG發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于國IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的替代程度有限,最多占每年重卡銷量的上限為5%以上,而不會(huì)超過10%。

    甩掛運(yùn)輸方式的推廣

    我國的重卡數(shù)量/我國貨運(yùn)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均值,比發(fā)達(dá)國家更是相距甚遠(yuǎn)。隨著我國物流行業(yè)效率的

提升,運(yùn)輸集約化趨勢(shì)加快與效率不斷提高,必然會(huì)減少實(shí)際貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)重卡的需求數(shù)量。甩掛運(yùn)輸將會(huì)得到

大力推廣,這種運(yùn)輸方式會(huì)增加掛車需求,而減少對(duì)牽引車的需求。

    多元化已成發(fā)展經(jīng)成趨勢(shì)

    我國的運(yùn)輸成本占GDP總量約20%,而歐美先進(jìn)國家只占8%,物流成本下降空間巨大,物流市場(chǎng)分工更加精細(xì)

,比如:;⒘銚(dān)、冷鏈、快遞等。物流行業(yè)正朝著集約化、專業(yè)化方向發(fā)展。近年來,我國經(jīng)濟(jì)已由輕化工

業(yè)化轉(zhuǎn)入重化工業(yè)化階段,專用汽車向重型化發(fā)展就是一個(gè)標(biāo)志。重型專用汽車的發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)

快速增長(zhǎng)的動(dòng)力,其需求量的迅猛增加,直接推動(dòng)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

    我國對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長(zhǎng)期保持龐大需求,這些物資相當(dāng)一部分要靠車輛

運(yùn)輸。中長(zhǎng)途公路貨運(yùn)車輛發(fā)展的方向是大噸位、專業(yè)化、低能耗和高可靠性,發(fā)展重點(diǎn)之一是半掛汽車列車,

而重中之重則是廂式半掛車。

    隨著國家交通運(yùn)輸相關(guān)管理政策實(shí)施的逐步到位和地區(qū)間地方保護(hù)主義政策的撤銷,重型廂貨半掛運(yùn)輸這種

高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保并完全優(yōu)于其他單位貨車的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為物流行業(yè)的首選。重型廂貨半掛車的生產(chǎn)

資料屬性,具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿,決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。鼓勵(lì)發(fā)展高速高效、安全便

捷、環(huán)保節(jié)能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦蛶洶霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的

主流方向。

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