1.故障原因
1）發(fā)動機低速調(diào)得的太低。因燃油噴射速度太低，易發(fā)生霧化不良。怠速調(diào)整得越低，排黑煙約嚴重。這是柴油機本身共有的特性。
2)空氣的進氣量不足.如:空氣濾清器堵塞或不暢;排氣制動閥卡住不能回位或不能全打開,影響廢氣排出及新鮮空氣進入;氣門間隙過大使氣門開度不足;在高海拔地區(qū)行駛,因空氣稀薄使混合氣過濃,造成燃燒不完全.
3)氣缸壓力不足.如:氣門間隙過小,進氣不足;氣門及氣門座磨損或燒蝕,氣缸密封不嚴;氣門與導(dǎo)管卡死,

使氣門開.閉失常;活塞環(huán)磨損或卡在環(huán)槽內(nèi)等而漏氣;氣缸磨損,與活塞的配缸間隙超大.
4)噴油正時不準確.如:噴油提前角自動調(diào)節(jié)器工作不良;各噴油器開啟壓力調(diào)整不均勻;噴油泵出油閥磨損,防止燃油倒流和噴油后滴油的作用不良;噴油泵柱塞磨損,使泵油壓力低,噴油質(zhì)量差;噴油泵挺桿間隙調(diào)整不均勻,使各缸的供油提前角不一;噴油泵凸輪或凸輪軸承磨損,使噴油泵的供油起始角和凸輪泵油的工作段等失準.
5)燃油霧化不良.如:噴油器磨損或卡死;噴油器噴口堵塞;噴油器出現(xiàn)后滴漏現(xiàn)象;噴油器的噴油壓力不足.
6)噴油量過大.如:噴油器開啟壓力不足;噴油泵出油閥磨損;調(diào)速器磨損,造成離心力降低,與調(diào)速彈簧的平衡能力下降;燃油噴油量選擇不當.
7)積炭過多.如:燃油品質(zhì)差,不符合要求;消聲器堵塞.
8)燃燒室中有潤滑油.如:活塞,氣缸磨損使配缸間隙超限;氣門導(dǎo)管磨損或?qū)Ч苣z圈損壞,使機油進入燃燒

室;活塞油環(huán)磨損或折斷,加速了活塞環(huán)的泵油作用;油底殼內(nèi)潤滑油量過多,使曲軸,連桿甩到氣缸壁上的機油過多.
9)駕駛操作不當.如:腳踩加速踏板過猛.使發(fā)動機急劇加速,柴油燃燒不完全;換擋不合適,使發(fā)動機在大負荷運轉(zhuǎn);高速加油門沖坡.
2.故障檢修
根據(jù)故障原因,逐一進行調(diào)整,維修,如噴油正時不準,應(yīng)松開噴油泵萬向節(jié),按規(guī)定調(diào)整;若拆除空氣濾清器

后排黑煙減少,則應(yīng)清洗或更換其濾芯;改進駕駛操作;由專業(yè)修理人員對噴油泵,噴油器進行調(diào)整.