國四車可燒國三油？

●  提高排放使用新能源 有利于減少霧霾

Q：中國空氣污染問題日趨嚴(yán)重，目前城市霧霾形成多大成份是來自機(jī)動車？www.dfc888.cn

A：對于城市霧霾現(xiàn)象的形成，機(jī)動車在里面肯定占有非常大的比例。而機(jī)動車的重卡雖然保有量不大，但是重卡的尾氣排放量與乘用車相比會多很多。例如，北京地區(qū)重卡擁有量是所有車輛的5%，但其排放污染量卻占了全部車輛50%。因此商用柴油機(jī)對霧霾影響非常大�？得魉沟闹饕�市場就是商用車，因此感到了對霧霾貢獻(xiàn)現(xiàn)象的重大責(zé)任。

Q：康明斯發(fā)動機(jī)在國四方面有何特點，在產(chǎn)品成本有何優(yōu)勢？

A：中國的排放標(biāo)準(zhǔn)路線是沿著歐洲的排放路子走。從產(chǎn)品方面來說，康明斯是直接沿著歐美路線走，在具有比較領(lǐng)先的技術(shù)的基礎(chǔ)上，按照中國市場生產(chǎn)了符合標(biāo)準(zhǔn)的歐三、歐四產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在中國比較占有優(yōu)勢，是因為我們做到了油耗、排放和成本三者之間的關(guān)系的平衡。

康明斯產(chǎn)品優(yōu)勢在于優(yōu)化油耗、排放、成本三點平衡

●  使用SCR技術(shù) 國四車燒國三油可行

Q：國三油國四油硫含量對排放影響有多大差別，康明斯如何應(yīng)付油品不達(dá)標(biāo)問題？

A：國三的柴油油含硫量為350個ppm，而國四的柴油硫含量將至50ppm。柴油的含硫量對車輛的排放影響非常大。硫燃燒后的硫酸鹽會以顆粒物形式從尾氣排出，另外，當(dāng)硫酸鹽進(jìn)入大氣中，會與大氣形成二次污染，再次產(chǎn)生新的顆粒物，直接影響環(huán)境水平。因此，在目前階段，我們最希望的就是國四的柴油車能燒國四的柴油，降低尾氣排放。

國務(wù)院已經(jīng)敲定油品升級時間為2014年底，這個現(xiàn)實不可改變。因此中國的國四標(biāo)準(zhǔn)面臨兩個選擇：一種是2014年年底或者明年年初再開始使用國四車型，一種是用國四的車燒國三的油。從保護(hù)環(huán)境角度來講，康明斯??建議用國四的車燒國三油??。

從國三到國四標(biāo)準(zhǔn)的升級，用國四的車開國四的油，能將氮氧化物排放量降低33%，將顆粒物排放降低80%。如果國四車燒國三的油，我們根據(jù)大量的試驗表明，其中的氮氧化物的變化很少，基本上能達(dá)到33%的降低，減排收效不錯。但是顆粒物降低卻要打折，比國三車燒國三油能有60%的降低，即便達(dá)不到80%也比沒有環(huán)境收效好。www.51dfc.com

用國四車燒國三油的條件是采用正確的技術(shù)路線。SCR后處理系統(tǒng)是以陶瓷為載體，硫?qū)�會在陶瓷載體上一邊積聚，一邊揮發(fā)，是一個動態(tài)過程。如果國四的車偶爾去不到國三油水平的地區(qū)加油，硫含量高達(dá)1500、2000ppm。這種油品硫的含量越高積聚速度越快，溫度越低，揮發(fā)速率越慢。這種高硫低溫情況下，硫化物會覆蓋在殼體上，影響催化劑的工作，導(dǎo)致氮氧化物排放出現(xiàn)問題。

在國四油不可得的情況下，且不長期使用國三以下油品前提下，國四車燒國三油，需要采用共軌+SCR后處理路線，才可以實現(xiàn)在不損壞硬件，繼續(xù)實施國四的法規(guī)。