中國重卡出口遇瓶頸 海外本地化刻不容緩

　中國重卡產(chǎn)品由于成本優(yōu)勢和低排放標(biāo)準(zhǔn)的特色,在前兩年備受發(fā)展中國家青睞,但近兩年重卡出口面臨瓶頸。國內(nèi)的重卡產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐,難以進(jìn)入歐美等西方發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的消費市場。而且企業(yè)于企業(yè)之間存在相互壓價現(xiàn)象,導(dǎo)致秩序混亂,難以形成合力。www.dfc123.com
　　
　　企業(yè)無序競爭打價格戰(zhàn)
　　
　　華菱星馬董事長劉漢如在接受中國商用汽車網(wǎng)記者專訪時表示,中國重卡企業(yè)在產(chǎn)品出口海外,打造品牌影響力的同時面臨兩大危機(jī):一是人民幣匯率升值太快,二是中國商用車企業(yè)在國外市場無序競爭,價格便宜,影響了中國商用車的國際形象。
　　
　　行業(yè)分析師龔雨楠同樣也認(rèn)為,由于缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制,一直以來,我國重卡企業(yè)在出口產(chǎn)品的價格上存在著無序的惡性競爭。這不僅有礙于我國重卡產(chǎn)品的良性出口,更有損中國重卡產(chǎn)品在國際上的整體形象。
　　
　　另外,售后服務(wù)的落后也是制約重卡出口的軟肋。雖然部分企業(yè)已經(jīng)著手建立和完善其海外市場的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),但是仍有相當(dāng)一部分國內(nèi)重卡企業(yè)還在延續(xù)過去的“買斷式服務(wù)”,只注重賣車,而不注重為國外車主提供完善的售后服務(wù)。
　　
　　第三,國內(nèi)車企在出口方面仍在純粹地做市場,而不是像國外重卡巨頭一樣做品牌,為用戶提供完整的運輸解決方案。“應(yīng)該說,我們要繼續(xù)學(xué)習(xí)國外車企的新技術(shù),這個技術(shù)包括兩個層面,一是產(chǎn)品的新技術(shù),二是在服務(wù)上的新理念。這對于自主品牌在國際市場上樹立良好的品牌形象具有很大幫助�！饼徲觊�表示。
　　
　　企業(yè)應(yīng)盡快實現(xiàn)海外本地化
　　
　　業(yè)內(nèi)人士判斷,隨著國內(nèi)商用車企海外戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn),一股海外投資設(shè)廠的浪潮將會加速來襲�！鞍殡S這一過程,今后車企在海外的生產(chǎn)基地,也會從目前簡單的組裝車間,逐步向生產(chǎn)基地、銷售和品牌中心的定位轉(zhuǎn)變。”
　　
　　東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛早先接受中國商用汽車網(wǎng)記者專訪時表示,從長期來看,把東風(fēng)打造成一個全球品牌是我們的一個長期愿景。但是實現(xiàn)這樣一個目標(biāo),我們需要循序漸進(jìn),目前我們已經(jīng)進(jìn)入到海外的一些新興市場,發(fā)展中的市場,包括東南亞地區(qū),在中東這樣的市場都有一定的市場份額。但是接下來我們對海外重點戰(zhàn)略市場,包括在南美等在全球若干個區(qū)域都要建立區(qū)域營銷中心。并且根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅囊�求來進(jìn)行本地化生產(chǎn)。
　　
　　同樣2014年5月7日,中國重汽董事長馬純濟(jì)隨同國務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪非洲,與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽署合作協(xié)議,雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”,項目總投資1億美元,預(yù)計2015年第一季度建成投產(chǎn),工廠致力于在尼日利亞進(jìn)行中國重汽產(chǎn)品的散件組裝生產(chǎn),最終年產(chǎn)能為5000臺重型卡車,建成當(dāng)年預(yù)計年產(chǎn)3000輛重型卡車,力爭以尼日利亞為支撐,逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地。
　　
　　一汽解放出口方面,在巴基斯坦、南非、俄羅斯、伊朗建成組裝廠,將產(chǎn)品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等62個國家和地區(qū),形成了319家品牌代理商
　　
　　陜汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理梁臻在接受記者采訪時表示,多年來,陜汽除了擴(kuò)大產(chǎn)品出口外,還積極推進(jìn)海外投資設(shè)廠。目前,陜汽海外銷售區(qū)域已覆蓋80多個國家,市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。
　　
　　中國重卡企業(yè)搶占非洲、南美市場
　　
　　根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014年一季度,中國卡車共計出口6.68萬輛,同比下降10.91%,出口金額為10.61億元,同比增長8.68%。其中非洲出口數(shù)量和金額分別為2.5萬輛何4.05億美元。雖同比出現(xiàn)下降,但出口數(shù)量仍占據(jù)卡車總體出口的37%以上,為第二大出口洲。
　　
　　從非洲卡車出口車型看,柴油載貨車為重點,占據(jù)55%以上份額,尤其是車總重≤5t的柴油載貨車出口7644輛,占據(jù)30%以上份額。且除14t<車總重≤20t外,其余噸位段的柴油載貨車均同比保持增長。非公路自卸車底盤由于基數(shù)較小,也增長明顯。
　　
　　近年來,非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,對汽車需求與日俱增。借助中國與非洲的良好關(guān)系,中國重汽、中國一汽、福田汽車等卡車企業(yè)均已早早進(jìn)入非洲市場,并憑借性價比優(yōu)勢在非洲市場取得了一定的成績。同時,這些企業(yè)也紛紛在非洲建廠,進(jìn)行本土化生產(chǎn),加速了非洲國家的汽車工業(yè)化進(jìn)程。
　　
　　除了非洲之外,近幾年,包括世界第六大經(jīng)濟(jì)體巴西在內(nèi)的南美洲各國,一直保持旺盛的基建需求。南美國家特別鐘情于中國的重卡。中國重卡產(chǎn)品憑借自身優(yōu)勢,完全能夠滿足南美市場的獨特需求,因此,出口南美的數(shù)量逐步提升。
　　
　　據(jù)悉,由于當(dāng)?shù)芈窙r不是很好,對輪胎的破壞很大,所以要求輪胎耐磨、耐用,并且,對具有大馬力發(fā)動機(jī)的重卡產(chǎn)品尤為青睞,最低要求是350馬力以上。www.dfc888.cn
　　
　　隨著南美的發(fā)展、中國重卡企業(yè)自身的不斷超越,中國重卡必將在南美搶占更大的市場份額。