國四電控高壓共軌,EGR,單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和區(qū)別

EGR技術(shù)：即廢氣再循環(huán)技術(shù)，它將一部分排氣循進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒，以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時(shí)的最高溫度，抑制NOx的生成。以達(dá)到廢氣中的NOx最低。從而達(dá)到了國三標(biāo)準(zhǔn)。www.dfc888.cn
    EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：燃油噴射系統(tǒng)與原國Ⅱ機(jī)械噴射泵結(jié)構(gòu)類似，維修保養(yǎng)方便，運(yùn)行成本大大降低，油品適應(yīng)性好，目前全國通用類柴油均可應(yīng)用，適合國情，降底維護(hù)和維修費(fèi)用，用戶使用成本降低。故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便，可實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準(zhǔn)確判斷，簡化維修過程。EGR發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)便捷：EGR發(fā)動(dòng)機(jī)95％以上的件可以同國 Ⅱ機(jī)互換，維修和維護(hù)便捷、減少維修等待時(shí)間，降低維修成本.。
    電控單體泵：電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時(shí)間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點(diǎn)與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時(shí)刻與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定，可達(dá)到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力。
    電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：電控單體泵系統(tǒng)目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；無需對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模修改便可輕松實(shí)現(xiàn)從歐Ⅲ升級(jí)到歐Ⅳ；其噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強(qiáng)，可進(jìn)行各缸獨(dú)立控制，特別適用于功率大的重型柴油機(jī)；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進(jìn)行單缸零部件更換，機(jī)械噴油器成本較電控噴油器成本低。    
    國四電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)：電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和 ECU（電腦控制組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術(shù)。由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓進(jìn)行閉環(huán)控制，噴油壓力獨(dú)立可調(diào)。國四電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在電控高壓共軌的技術(shù)基礎(chǔ)上加裝了一套SCR尾氣處理系統(tǒng)，并加裝有尿素壺，可更好的控制PM排放和Nox排放，滿足國四排放法規(guī)。
    國四電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：高壓共軌系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，最大的特點(diǎn)就是將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離，以此對軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制。它結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，高壓共軌油壓獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，整車控制功能強(qiáng)。最重要的從環(huán)保角度來說，高壓共軌式燃油噴射技術(shù)有助于減少柴油機(jī)尾氣排放量，以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能。

東風(fēng)大力神國四排放電控共軌自卸車圖片：