從電噴改大泵到SCR作弊 政策與畸病共進

隨著2015年1月1日全面執(zhí)行國四標準的日期的臨近，和此前國二過度國三時出現(xiàn)的情況一樣，各種作弊造假的現(xiàn)象也是層出不窮。就像人類歷史上的每一次文明轉型樣，都伴隨著戰(zhàn)爭與流血，國家排放政策的每次推行也都伴隨著混亂與畸病。當然還有一大幫人趁機發(fā)財?shù)摹?A >www.dfc123.com

排放升級過程中不同階段發(fā)動機的主要區(qū)別
排放等級 典型特征
國一、國二 發(fā)動機帶增壓器及增加中冷器

國三 電控發(fā)動機（EGR是特殊產品）
國四 電控（必須）+后處理（必須）+OBD診斷（必須）

例如國一時代的發(fā)動機技術特點是發(fā)動機帶有增壓器、國二則是在增壓器的基礎上增加中冷器；國三則是電控發(fā)動機技術的應用（EGR是一個特殊的產品），以電控共軌技術為主流；升級到國四，柴油機則是在電控+后處理+OBD，其中這三項都是必須要有的技術特點。同時伴隨著技術的升級，諸如油品、濾芯、維修服務也要同時升級。接下來我們看在技術升級過程中出現(xiàn)的一些技術逆潮流發(fā)展的畸病。

●  國二升級國三的畸病 電噴改大泵火熱

在2008年我國從國二升級國三的時候，除了一些諸如套取公告號、修改車架號等“假國三”行為，還衍生出了一項新的維修項目——電噴改大泵。所謂電噴改大泵就是將國三車型上的電噴系統(tǒng)（多為電控共軌系統(tǒng)）改回到國二水平的機械泵供油系統(tǒng)。這種看似技術退后的新生業(yè)務卻格外的受歡迎。

山東某二三線城市的一家從事此項業(yè)務的公司為例，一年光這項業(yè)務的盈利就超過千萬，當然換下來的電控系統(tǒng)接著賣回服務站做配件使用，又是一筆不小的收入。那么這項業(yè)務放到全國范圍來看的話，其市場無法想像。

催生電噴改大泵的主要有以下原因：一方面用戶認識和習慣的不適應，很多人反映電噴車沒勁、費油，導致對電噴車的排斥；

另一方面，錯誤的駕駛習慣和國內水平較低的油品，導致電控系統(tǒng)故障頻發(fā)，加上其維修費用昂貴導致用戶苦不堪言。

這些是新技術在缺乏基礎建設和完善的售前培訓所產生的逆流現(xiàn)象。同時需要注意的是，在這個過程中出現(xiàn)了一種特殊的產品，EGR國三發(fā)動機，該發(fā)動機號稱無需電控技術就能能滿足國三排放，所以市場很受追捧。

●  國三升國四的畸病 SCR技術作弊

接下來我們再來看看國三升級國四的過程中目前已經出現(xiàn)的“假國四”現(xiàn)象，目前套取公告和合格證作假的現(xiàn)象在不斷的曝光下，廣大企業(yè)已經有所自律。但是這并不意味著造假現(xiàn)象就停止了。

以中重卡慣用的SCR技術為例，目前催生了一套利用技術手段使國四柴油車逃避監(jiān)管的技術手段——在不添加尿素的情況下正常使用車輛，同時在檢測的時候又能恢復尿素噴射泵的正常使用，從而達到尾氣排放要求順利過關。一些公司甚至公然培訓兜售這種作假技術。

拋開目前油品和尿素供應的問題不談，這種作弊技術受歡迎的的原因一方面是對于國四技術的認識不足，更多的就是成本的問題了。畢竟對很多用戶而言，在目前油價不斷上漲，運費不斷下降，行業(yè)競爭激烈的情況下，再花錢讓車去喝尿素是有點難以接收的。

有市場就有需求，催生這樣的技術也就不怪了，當然這種作弊手段也不是天朝特色，歐洲進行技術升級的過程中也曾出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但是后來隨著加裝尿素濃度傳感器等技術手段的應用和監(jiān)管配套體系的完善成熟才逐漸減少，這點我們應該借鑒！