18日，首屆全球汽車論壇在成都圓滿落下了帷幕。本次論壇組委會負責人、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠認為，經歷金融危機后，全球經濟重心從以美國為首的“華盛頓共識”經濟體系，向以中國為代表的亞洲國家轉移，一個真正的“北京共識”正在形成。而這對于中國汽車產業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的過程。

中國汽車正經歷由大到強

    “中國汽車產業(yè)已經完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的跨越�！蓖鮽b說，目前，中國汽車市場已經開始從新興市場向成熟市場過渡，不但市場發(fā)展快，汽車消費需求變化也快。在全球經濟危機的大背景下，全球汽車工業(yè)會向中國和一些新興經濟體轉移。對中國汽車工業(yè)來說，帶來了非常難得的歷史機遇。

    “在這樣的大背景下，中國汽車保有量也以驚人的速度增長并還將進一步擴大，中國汽車無疑已成為世界汽車產業(yè)的耀眼之星�！蓖鮽b認為，中國汽車企業(yè)目前最需要做的，就是堅定不移地發(fā)展好自主創(chuàng)新，同時也要做好合資合作；加快節(jié)能環(huán)保技術和新能源汽車的研發(fā)和推進；進一步推進企業(yè)兼并重組，擴大企業(yè)規(guī)模；同時注重要在企業(yè)的產品品質、品牌塑造上下大功夫。只有這樣，中國才能從“汽車大國”向“汽車強國”轉變。

國產品牌走向世界是必然

    全球經濟一體化的進程越來越快，中國汽車產業(yè)要發(fā)展，也必然走國際化的路子，但怎么走？

    “不能簡單重復日韓汽車產業(yè)依靠美國市場發(fā)展的道路，應該從新興市場和發(fā)展中國家市場做起�！蓖鮽b提醒中國汽車企業(yè)說，在國際貿易中，隨著中國企業(yè)的國際化程度的提高，有關貿易糾紛或貿易摩擦也會越來越多，希望企業(yè)能夠做好充分的準備。

    中國正在歷經并購、聯(lián)盟的大趨勢，吉利集團最近收購著名品牌沃爾沃就是一個標志性事件。王俠認為，未來的中國將會有更多這樣的事情發(fā)生，而這也是全球都在經歷的一個趨勢。而除了生產商之間的并購外，供應商之間的整合也是未來的嘗試，因為一級、二級、三級供應商雖然每個級別都有所區(qū)別，但是整體看來，他們還是互相有所聯(lián)系，可以通過戰(zhàn)略性的合作將其整合。

沒有產能過剩就沒有競爭

    眾所周知，中國汽車去年的產量是1500萬輛，但全年的銷售只有1300多萬輛，出現(xiàn)了100多萬輛的產能過剩。如果中國汽車產業(yè)必然走國際化的道路，那么產能過剩的問題是否會加�。�

    “這不光是中國出現(xiàn)的問題，而是全球都面臨工業(yè)產能過剩的情況�！蓖鮽b說，這是一個挑戰(zhàn)，但是如果沒有產能過剩，那么就沒有競爭�！皩τ谄�車廠商來說，作為企業(yè)戰(zhàn)略，對產能規(guī)劃是一個正常抉擇，保

    持一定的產能過剩是正常的，這是一個市場情況，想控制也控制不了�！蓖鮽b認為，汽車產業(yè)是資本和技術密集的產業(yè)，如果沒有規(guī)模，成本就降不下來。企業(yè)為了降低成本的需要，擴大產能是很正常的，沒必要把這個話題擴大�！爱吘蛊�車行業(yè)是一個競爭的行業(yè)，最終還是要通過競爭勝出。汽車廠家想要在競爭中獲勝，努力降低成本將是有效的手段之一”。