柴油國六排放標(biāo)準實施征求意見
環(huán)保部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》。那么被視為污染物主要貢獻源的重型車，國六排放標(biāo)準進展如何呢？www.51dfc.com
在中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會共同舉辦的“商用汽車及配套動力供給側(cè)改革與延伸服務(wù)工作會議”上，環(huán)保部環(huán)境標(biāo)準研究所研究員袁盈就此問題進行了專項報告。她透露，商用車國六排放標(biāo)準爭取今年年中（6~7月份）發(fā)布征求意見稿，年內(nèi)完成編制工作。
現(xiàn)有排放標(biāo)準實施進程
袁盈報告中首先回顧了目前重型車排放標(biāo)準實施的歷程。
2005年發(fā)布重型柴油車（燃氣汽車）第三、第四、第五階段排放標(biāo)準，也就是GB17691-2005，其控制水平分別與歐盟三、四、五階段相對應(yīng)，氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值不斷收緊，與一階段相比，四階段NOx減排57%、PM減排94%，五階段NOx減排76%、PM減排94%。

2013年，點燃式燃氣汽車國五標(biāo)準已經(jīng)按時實施。今年環(huán)保部、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施第五階段機動車排放標(biāo)準的公告》（環(huán)保部公告2016第4號），根據(jù)油品升級過程分區(qū)域?qū)嵤�機動車國五標(biāo)準。
加嚴排放標(biāo)準的必要性
重車減排潛力巨大，重型商用車排放標(biāo)準的加嚴，是整個排放標(biāo)準升級的重點。
據(jù)統(tǒng)計，重型車的NOx排放占所有機動車排放的78%、PM排放占到了所有機動車排放的82%。柴油車保有量僅占汽車總保有量14.1%，卻是汽車最主要的NOx和PM排放源，NOx占到69.2%，PM占到99%以上。
此外，在今年兩會發(fā)布的十三五規(guī)劃綱要中，對國六標(biāo)準實施提出了非常明確的要求，要求十三五期間：“加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，實施國六排放標(biāo)準和相應(yīng)油品標(biāo)準�！�
這是歷次五年計劃綱要中，首次提到了汽車排放標(biāo)準的實施。這樣明確的態(tài)度，也說明十三五期間國六排放標(biāo)準實施勢在必行。
國六排放標(biāo)準進展如何
從制訂思路來說，國六標(biāo)準基本內(nèi)容包括排放限值、測量循環(huán)，參考了歐六重型發(fā)動機排放標(biāo)準。相對歐五而言，歐六有著顛覆性的改變，體現(xiàn)在引入了新觀念、新要求，新工況、新技術(shù)的應(yīng)用等方面。
目的是采用最先進的排放控制技術(shù)，大幅削減NOx和PM的排放；控制實際使用中的排放，有助于環(huán)保監(jiān)管。
電控技術(shù)應(yīng)用后，一方面有助于降低排放，但也出現(xiàn)了作弊和采用失效策略的現(xiàn)象。此前在歐美執(zhí)行排放法規(guī)中也出現(xiàn)了類似的問題，臺架上排放測量數(shù)據(jù)很好，上路之后出現(xiàn)了很多問題，甚至還不如原來歐三、歐二的排放水平。袁盈表示，“控制使用中的排放，這是理念上最大的變化�！�
為了實現(xiàn)使用中的監(jiān)管，國六標(biāo)準擬增加相應(yīng)管理和控制要求：OBD改進，確保排放方面的故障及時發(fā)現(xiàn)和維修；整車監(jiān)督檢查方法，明確整車企業(yè)責(zé)任，為整車監(jiān)督檢查提供方法；排放質(zhì)保期要求，增強生產(chǎn)企業(yè)環(huán)保責(zé)任。
具體而言，包括污染物排放削減目標(biāo)NOx和PM將比國五階段削減60%以上，增加顆粒物個數(shù)（PN）限值，意味著引導(dǎo)DPF使用；發(fā)動機標(biāo)準測量循環(huán)，瞬態(tài)循環(huán)應(yīng)用WHTC、穩(wěn)態(tài)循環(huán)應(yīng)用WHSC，更重視低速低負荷占比，利于考核催化器低溫性能，考核冷啟動排放；引入發(fā)動機非標(biāo)準循環(huán)排放要求，防止僅在認證工況下起作用，隨機測量3個單元格的15個工況點，排放均需滿足限值；OBD控制提示系統(tǒng)要求，增加整車OBD和NOx提示系統(tǒng)檢測，遠程OBD監(jiān)控功能；NOx控制提示系統(tǒng)要求，針對車輛用戶設(shè)置，督促用戶及時添加合格尿素，確保SCR正常工作；整車排放控制要求，整車道路車載法試驗（PEMs），同時提出高海拔要求；增加整車實驗室排放試驗方法，基本工況是C-WTVC，作為監(jiān)督性檢查的可選測量方法；排放耐久性要求，涵蓋幾乎整個使用壽命，更關(guān)注使用過程中的排放；排放質(zhì)保期，增加排放控制相關(guān)零部件項目，質(zhì)保期內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，制造商提供質(zhì)量保證；雙燃料發(fā)動機和汽車技術(shù)要求，排放限值和OBD等有專門要求。