隨著長(zhǎng)度11米，箱板高度1.5米的一體式側(cè)翻自卸半掛車(chē)公告被取消，平板類(lèi)半掛自卸車(chē)帶箱運(yùn)輸又被交管部門(mén)視為改型，而箱高0.6米的標(biāo)準(zhǔn)型后翻自卸實(shí)際載重又太少，所以標(biāo)車(chē)側(cè)翻近期的需求量突增，同時(shí)在目前自卸車(chē)界的位置也越來(lái)越凸顯重要。

標(biāo)車(chē)側(cè)翻按現(xiàn)有公告長(zhǎng)度一般可分為：13米、12.5米、12米、11.5米、11米、10.5米，最短可以做到10米。寬度只有2.5米和2.55米兩種可選，一般選擇后者居多，箱板高度只有0.6米。

其實(shí)所謂標(biāo)車(chē)側(cè)翻，顧名思義是從標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)的基礎(chǔ)上增加了液壓油缸舉升系統(tǒng)和傾翻附架結(jié)構(gòu)演化而來(lái)，如今標(biāo)載運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境下，長(zhǎng)度在13米時(shí)一般舉升缸匹配數(shù)量為六條加移位缸一條，8.5米時(shí)一般舉升缸為四條加移位缸一條。舉升缸一般按缸徑分為110#和130#兩種，移位缸一般以130#居多。

從外觀來(lái)看其與標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)高度相似，不同之處在于標(biāo)車(chē)側(cè)翻的承載面距地約1.65米左右，比普通直梁標(biāo)車(chē)的承載面高出約10公分，后尾處比標(biāo)車(chē)多了一條斜拉的移位油缸。箱板樣式類(lèi)似，只是開(kāi)啟方式不同。

標(biāo)車(chē)側(cè)翻按卸貨方式不同一般分為左側(cè)翻和右側(cè)翻以及左右一體側(cè)翻這三種，分別應(yīng)對(duì)不同的卸貨場(chǎng)景和個(gè)人的操作習(xí)慣。左側(cè)翻式，箱板開(kāi)啟樣式一般以一側(cè)吊開(kāi)，另一側(cè)下開(kāi)為主，舉升油缸在傾翻附架中心偏右約2公分，右側(cè)翻則相反。此類(lèi)結(jié)構(gòu)舉升點(diǎn)離支撐點(diǎn)較遠(yuǎn)，舉升時(shí)對(duì)油缸的損害相對(duì)較小。目前市面上一般左側(cè)翻樣式的需求居多。左右一體式，箱板開(kāi)啟樣式一般以?xún)蓚?cè)全為吊開(kāi)，舉升缸則在傾翻附架的中心，往左側(cè)傾翻時(shí)需要提前打開(kāi)右側(cè)的限位銷(xiāo)和左側(cè)的吊開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)；往右側(cè)傾翻時(shí)則需要提前打開(kāi)左側(cè)的限位銷(xiāo)子和右側(cè)的吊開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)。此類(lèi)結(jié)構(gòu)卸貨方式靈活，但舉升點(diǎn)離支撐點(diǎn)較近，舉升時(shí)對(duì)油缸的損害相對(duì)較大，另外操作時(shí)需要提前正確打開(kāi)相應(yīng)限位開(kāi)關(guān)及箱門(mén)鎖具，反之卸貨時(shí)就會(huì)有翻車(chē)的危險(xiǎn)。

同時(shí)如果運(yùn)輸路線途中有高度限制要求，那么在定做時(shí)就需要提前與廠家及時(shí)溝通，目前此車(chē)可選的整體高度一般在2.7米到3.1米之間，可按相應(yīng)高度需求結(jié)合公告參數(shù)定做，以免后期造成不必要的麻煩。

目前國(guó)家大力治超已卓有成效，為營(yíng)造安全平等的運(yùn)輸環(huán)境，各類(lèi)違規(guī)車(chē)型正相繼被清理出運(yùn)輸市場(chǎng)，相信不久的將來(lái)運(yùn)輸主力軍肯定還是正規(guī)符合要求的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，而在自卸類(lèi)車(chē)型中，標(biāo)車(chē)側(cè)翻這個(gè)曾經(jīng)因其他超載車(chē)輛橫行而被忽視的車(chē)型，在當(dāng)下已逐漸成為行業(yè)新寵，憑借其自身優(yōu)勢(shì)，日后定能在自卸類(lèi)貨物運(yùn)輸中大顯身手。