盡管受到了世界經(jīng)濟危機的些許波及，但2009年汽車行業(yè)依然保持著良好的發(fā)展勢頭。隨著金色九月的到來，新一輪的汽車旺季又將來開帷幕。記者經(jīng)過多日的走訪，發(fā)現(xiàn)冷藏車儼然成為汽車銷售行業(yè)的另一道亮麗風(fēng)景。

　　市場需求孕育商機

　　記者通過走訪各大汽車銷售公司，得到如下數(shù)據(jù)：2002~2008年，冷藏汽車每年的銷售量約4000多輛，冷藏汽車的需求量年均增長率約在8%~12%之間，預(yù)計最近幾年年需求量保持在4000輛~5000輛以上。

　　以此分析，截止2010年，公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏貨物運輸總量也將從25%增長到30%。這樣喜人的增長態(tài)勢不是沒有理由的。

　　我國是人口大國，食品能否充足的供應(yīng)關(guān)系到社會的穩(wěn)定。《中國聯(lián)合商報》記者查閱食品行業(yè)相關(guān)資料了解到：目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸，年產(chǎn)肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬噸;乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產(chǎn)品。這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2個百分點的增長額。

　　所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加。

　　政策頒布指引方向

　　在2008年全球性金融危機的背景下，國務(wù)院出臺了《物流調(diào)整振興規(guī)劃及細則》和《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及細則》。冷鏈物流和冷藏車作為各自行業(yè)振興規(guī)劃所涉及的具體行業(yè)，也在危機中迎來了行業(yè)發(fā)展難得一遇的機會。而且，商務(wù)部在前不久發(fā)布《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展》的指導(dǎo)意見后，也給城際物流領(lǐng)域中冷藏車的發(fā)展帶來了新機遇。

　　另外，交通部頒布的《2001~2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，冷藏保溫運輸應(yīng)該實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)�；�、現(xiàn)代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)是強制性政策，如北京和上海強制運輸生鮮食品的車必須是冷藏保溫車，而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)是引導(dǎo)性政策�！秾Ｓ闷�車五年和十年的發(fā)展綱要》中也提出需要建立全國性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)。

　　相應(yīng)政策的頒布，是對于冷藏車行業(yè)的一種宏觀引導(dǎo)。如此大力度的政策扶持，一定會為冷藏車生產(chǎn)企業(yè)帶來一個全新的、巨大的、有無限潛力的市場發(fā)展空間。

　　冷藏車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

　　從目前發(fā)展來看，我國冷藏車、保溫車的生產(chǎn)技術(shù)水平，已經(jīng)與國際先進水平相接近，主要性能指標如密封性能上與發(fā)達國家基本處于相等水平。而我國的產(chǎn)品與發(fā)達國家同類產(chǎn)品主要體現(xiàn)在冷藏保溫車的品種上。

　　發(fā)達國家使用的是針對性，對不同產(chǎn)品配備不同裝置，品種多、專業(yè)化程度可想而知。

　　隨著社會對冷藏車需求量的增加，社會擁有量將會增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。與此同時，冷藏車也將向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏車和冷藏列車的發(fā)展。為了適應(yīng)市場的變化，冷藏車向多品種、小批量方向發(fā)展將會更加適應(yīng)市場的需求。

　　專家預(yù)測，隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。