作為集團(tuán)的核心研發(fā)部門，技術(shù)中心是一汽發(fā)展的中流砥柱，是一汽決戰(zhàn)“十二五”的最前沿陣地，肩負(fù)著一汽自主創(chuàng)新的神圣責(zé)任，肩負(fù)著一汽發(fā)展壯大的光榮使命�！�2010年10月16日，在中國一汽技術(shù)中心暨長春汽車研究所成立60周年慶典大會上，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理徐建一說。

    “自主”成為一汽未來五年最為重要的發(fā)展方向。據(jù)了解，2011年一汽將有多款發(fā)動機(jī)投產(chǎn)，裝配在奔騰、紅旗等品牌的產(chǎn)品中。其中新的CA4GB和CA6GV系列發(fā)動機(jī)將于2011年12月在一汽轎車動力總成園投產(chǎn)，CA8GV系列發(fā)動機(jī)將于2011年在一汽技術(shù)中心投產(chǎn)。

    據(jù)介紹，新的CA4GB發(fā)動機(jī)排量為將應(yīng)用于一汽的A級車，CA6GV發(fā)動機(jī)裝配于紅旗商務(wù)車和政府用車，CA8GV發(fā)動機(jī)與已經(jīng)投產(chǎn)的CA12GV發(fā)動機(jī)裝配于紅旗禮賓車。

    此外，已在一汽轎車（證券代碼000800）公告中宣布投資約6.99億元生產(chǎn)的CA4GC系列發(fā)動機(jī)將搭載于奔騰B70、B90，其增壓型產(chǎn)品將用于備受關(guān)注的紅旗品牌H平臺車型，但具體投產(chǎn)時間未公布。

    一汽技術(shù)中心提供的資料表示，該中心是國內(nèi)規(guī)模最大、研發(fā)能力最強(qiáng)、人力資源最雄厚的國家級企業(yè)技術(shù)中心，已經(jīng)形成了中重、輕、微、轎、客、軍等全系列整車產(chǎn)品的自主開發(fā)能力，形成了支撐集團(tuán)自主產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)開發(fā)的五大能力——產(chǎn)品策劃能力、工程設(shè)計能力、性能設(shè)計能力、試制驗(yàn)證能力和試驗(yàn)認(rèn)證能力。

    而歷史上，一汽旗下中高端自主車型均基于合作伙伴的產(chǎn)品平臺，紅旗品牌分別應(yīng)用過奧迪、福特林肯Towncar、豐田皇冠Majesta等平臺，奔騰B50、B70源自馬自達(dá)6平臺，且分別使用與大眾速騰、馬自達(dá)6相同的發(fā)動機(jī)。因此，一汽的自主研發(fā)能力備受質(zhì)疑。

    雖然對高端發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的核心技術(shù)是否有“外援”相助仍有諸多猜測，但是從多種渠道透露出，一汽內(nèi)部在“十二五”期間對做大自主研發(fā)有著急迫的要求。

    有一汽技術(shù)中心內(nèi)部人士說，現(xiàn)在的工作壓力比過去更大，原因在于集團(tuán)“十二五”規(guī)劃要求在汽車技術(shù)研發(fā)的各個領(lǐng)域全面鋪開，取得突破或提升。

    這其中，自主品牌乘用車又成為重中之重。據(jù)報道，一汽“十二五”規(guī)劃中明確將加速自主品牌乘用車研發(fā)體系建設(shè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，提高自主品牌乘用車產(chǎn)品的市場競爭力、品牌影響力和盈利能力。

    基于此，2010年8月，一汽自主品牌乘用車研發(fā)基地和自主品牌乘用車發(fā)動機(jī)擴(kuò)建項(xiàng)目在長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)相繼奠基。

    一汽迫切希望在乘用車中取得突破源于其他國內(nèi)車企帶來的強(qiáng)大壓力。2010年前九月，國內(nèi)銷售前四名的車企排名為上汽、東風(fēng)、一汽、長安，一直以“共和國汽車長子”引以為傲的一汽顯然不甘于屈居第三的位置。而在國家大力強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的背景下，一汽欲奪回汽車產(chǎn)業(yè)“老大”寶座只能以發(fā)展自主研發(fā)為方向。