近日，歷時兩年談判的江淮汽車兩個中美合資合作項目終于塵埃落定。其中江淮汽車與美國納威司達公司正式簽署《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，與美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司的合資公司（下稱“NC2公司”）簽署《中重卡合資項目》協(xié)議。合資項目計劃在江淮汽車投產(chǎn)中型、重型載貨汽車和輕型柴油發(fā)動機、中重型柴油發(fā)動機。

根據(jù)協(xié)議，雙方投資總額將不少于人民幣30億元，注冊資本將不少于人民幣12億元，持股比為50%：50%，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產(chǎn)能力；《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，投資總額人民幣18億元，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產(chǎn)初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機、7萬臺中重型柴油發(fā)動機。

●納威司達與中國有緣分

實際上，早在1953年，納威司達就與中國汽車結下了不解之緣。當時，由前蘇聯(lián)向中國贈送的InternationalK（當時稱為萬國汽車）系列卡車生產(chǎn)線，其投產(chǎn)車型的古典進氣格柵設計，影響了中國卡車元老——老解放卡車的設計。

如今，美國納威司達公司已經(jīng)成長為紐約上市的500強企業(yè)之一，全球知名的中型、重型卡車和校車制造商，在北美重型卡車市場中約占20%份額，在美國中型柴油發(fā)動機制造商中名列前茅。而美國卡特彼勒公司是世界上最大的工程機械和礦山設備生產(chǎn)廠家、燃氣發(fā)動機和工業(yè)用燃氣輪機生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一。

●江淮意在拓展海外市場

2008年，江淮汽車開始和納威司達初次接觸，并有意進行合資談判，如果這一合資項目成功，將開創(chuàng)我國中重卡領域“中美合作”先河。

江淮汽車是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有全系列自主品牌乘用車和商用車的綜合型汽車企業(yè)之一，在輕型商用領域具有一定優(yōu)勢，但是在中型、重型卡車業(yè)務方面，一直受制于高水平的發(fā)動機動力總成。和美國納威司達等公司合資，不僅能夠提升江淮汽車的研發(fā)制造能力，獲得世界最先進的中重卡制造技術，而且依托NC2公司的全球化的網(wǎng)絡將產(chǎn)品行銷世界。按照江淮汽車規(guī)劃，2015年，江淮汽車乘用車和商用車將形成年產(chǎn)銷150萬輛的規(guī)模，其中三分之一面向國際市場。

納威司達集團卡車公司總裁迪伊·卡普爾在接受記者采訪時承諾：“初期，我們將主要工作放在提升江淮的自主開發(fā)能力上，而隨著合資的深入，我們會考慮引入美國的暢銷車型TRANSTAR。至于銷售渠道方面，我們將利用包括卡特彼勒公司在內(nèi)的全球營銷渠道來進行產(chǎn)品銷售�！�

●自主品牌是發(fā)展重點

不同于“市場換技術”的合資合作的方式，未來若干年內(nèi)，江淮中重卡合資公司做的都是江淮汽車的中重卡產(chǎn)品，使用JAC的品牌，同時江淮汽車在研發(fā)技術、生產(chǎn)制造、市場營銷、管理體系能力建設方面與NC2公司都有對等貢獻。對于外界擔心江淮在資金、技術上的不足問題，江淮汽車左延安董事長表示，本次合資公司以商業(yè)化中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務作為出資投入合資公司，不需要支付現(xiàn)金，而對方的現(xiàn)金投入足以實現(xiàn)未來的業(yè)務規(guī)劃。

據(jù)介紹，合資公司將設立在安徽合肥，主要負責生產(chǎn)、制造和銷售中重卡和發(fā)動機等業(yè)務。中重卡及發(fā)動機合作協(xié)議將支持眾多中重型汽車對于先進技術的要求。發(fā)動機合作將生產(chǎn)包括現(xiàn)有的江淮汽車產(chǎn)品和多種Navistar Maxx Force品牌發(fā)動機，產(chǎn)品符合歐IV和歐V標準的技術要求。這也是Maxx Force發(fā)動機首次登陸中國。