近來汽車交易試水網(wǎng)購可謂賺足了眼球。9月9日，淘寶網(wǎng)上演了“史上最牛網(wǎng)上團購交易”，僅僅3小時28分鐘，200輛奔馳Smart硬頂版就被搶購一空。奔馳Smart自去年在中國上市以來，一年銷售量為500多輛，而此次網(wǎng)上團購量竟占其近半數(shù)。

    “三個半小時售出200輛汽車”，這種銷售速度和銷售頻率在中國汽車市場可謂“盛況空前”。作為一種新生事物，“汽車網(wǎng)銷模式”超強生命力可見一斑。今年以來，多家車企開始將汽車銷售網(wǎng)絡延伸到網(wǎng)上，“買賣汽車”似乎不再是4S店的“專屬特權”。

    據(jù)了解，一般汽車4S店初期投資成本大約要在1000-3000萬左右，高端車型甚至可以超過5000萬元，一家稍具規(guī)模的4S店一年運營費用也要在1000萬元左右。盡管當前電子商務在中國還遠未成熟，但與遍布各地的線下實體店相比，電子商務銷售平臺成本顯然低廉得多。

    此外，建立汽車4S店需要較大的土地空間，找地、蓋房、裝修往往需要耗費數(shù)月甚至數(shù)年時間，這中間產(chǎn)生的資金成本、時間成本、人工成本以及開業(yè)后的物流成本等等，“羊毛出在羊身上”，所有這些費用支出最終還是要由消費者承擔。

    網(wǎng)絡銷售則可以基本免去這些費用，如果將一半的成本與消費者分享，車價自然就會便宜許多，顯而易見，汽車網(wǎng)絡銷售成本方面具有不可替代的優(yōu)勢。

    靈敏的汽車商家已經(jīng)“嗅”到了汽車網(wǎng)絡銷售的潛在商機。日前，吉利集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良就曾表示，該公司正與電子商務公司阿里巴巴集團商談，計劃明年初開始在阿里巴巴旗下購物網(wǎng)站淘寶網(wǎng)上出售吉利汽車產(chǎn)品。與此同時，東風日產(chǎn)也推出了“網(wǎng)購汽車”的服務，新一代MARCH瑪馳將開始接受網(wǎng)上預訂。吉利汽車與阿里巴巴合作，專門推出的一款網(wǎng)絡特別版熊貓，2011年正式啟動，首批試水的兩款車型為價格在4萬元至6萬元之間的A00級小車熊貓以及價格在7.5萬元至11萬元之間的帝豪。

    不過，換一個角度看問題，4S店的實物挑選會比網(wǎng)絡更加直觀，更加可靠；此外，所謂4S店，除整車銷售外，還具有零配件配售、售后服務、信息反饋的三大服務功能，正是這些功能吸引了消費者，使他們買到一輛車后，才能充分享受到汽車的方便與舒適。而這恰是目前網(wǎng)絡銷售無法辦到的，除非為網(wǎng)絡銷售搭建一個專門的售后服務平臺。

    更為重要的一點是，今天在發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)上，網(wǎng)購騙局屢屢發(fā)生，網(wǎng)上購車會不會能虛作假？消費者利益會如何保護，都是“汽車網(wǎng)銷模式”有待解決的問題。

    未來汽車網(wǎng)銷模式能否成為趨勢，我們還是樂觀其成。(作者系中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠)