今年，一定是可以寫進四川汽車發(fā)展史上的一年。繼乘用車項目一個個落成之后，國內(nèi)的商用車巨頭也開始紛紛入川設廠，一個嶄新的商用車制造基地即將在中國的西部出現(xiàn)。

今年9月26日，北汽福田攜手四川騰中重工，在什邡投資的專用車項目奠基，該項目預計一期投資2億元，年銷售收入將達到15億元。幾乎就在同時，9月28日，由中國重汽與成都王牌汽車集團共同出資設立的“中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”在青白江正式揭牌。按照協(xié)議，合資雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車及其他汽車產(chǎn)品業(yè)務，把合資公司打造成年產(chǎn)40萬輛商用車的國內(nèi)重要商用車基地。

值得一提的是，四川的商用車市場還被跨國公司現(xiàn)代汽車看中。10月23日，現(xiàn)代汽車和四川南駿汽車集團有限公司簽署合作協(xié)議，成立商用車合資企業(yè)。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車計劃2011年在華銷售9萬輛商用車，2015年銷售30萬輛商用車，實現(xiàn)5%的市場占有率。業(yè)內(nèi)人士認為，這是現(xiàn)代汽車在中國商用車市場邁出的第一步，也是跨國車企掀起商用車合資熱潮的開始。

布局全國市場要補上西部這一塊

據(jù)了解，眾多企業(yè)入川制造商用車的一個共同目的，在于彌補各自產(chǎn)品線的不足，以及看好西部市場。北汽福田四川區(qū)域市場部經(jīng)理秦強告訴本報記者，四川地區(qū)的中低端商用車市場空間很大，今年較去年、去年較前

年都保持了40%的同比增幅。就北汽福田的低端車而言，目前在川每年的銷量達兩萬輛，全系產(chǎn)品更高達三萬輛。

王牌汽車相關人士認為，“西部市場深居內(nèi)陸，市場相對比較穩(wěn)定，不像沿海地區(qū)以外向型經(jīng)濟為主，容易受外界影響。企業(yè)選擇在四川投資，風險較小�！睋�(jù)了解，中國重汽打算在全國范圍內(nèi)布局“東西兩翼”市場，雖然占領了大本營東部地區(qū)，但還缺乏西部市場的支撐，因此，需要在西部地區(qū)設廠，從而進行市場滲透。

同時，西部地區(qū)豐富的旅游資源，以及配套設施如高速公路、農(nóng)村公路等建設速度很快，為商用車市場的培育打下了堅實基礎。“西部地區(qū)山多路陡，如果全部建鐵路，投資太大，非常不劃算。因此，西部地區(qū)依然是以公路運輸為主，這就離不開商用車消費。”
招商引資力度大車企入川搶機遇

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進，越來越多的資源向西部傾斜，國家的政策支持、固定資產(chǎn)投資的加大，也是吸引眾多商用車企業(yè)入川的原因。在“十一五”期間，中央對西部無論是中央財政，還是預算內(nèi)基本建設投資，都重點向西部地區(qū)傾斜。十年來，中央財政對西部地區(qū)的轉(zhuǎn)移支付總量達到4萬多億元，中央預算內(nèi)基本建設投資安排西部地區(qū)的總量達到8900億元。

在接下來的“十二五”期間，中央在重大基礎建設項目上還將繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜，在轉(zhuǎn)移支付和投資安排上也要繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜。據(jù)悉，“十二五”期間，中央投資西部年均增長達20%。

　　就四川而言，其汽車產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展，也需要依靠外來企業(yè)投資。知名汽車專家賈新光表示，四川和重慶分開之后，一些汽車制造業(yè)被劃到重慶那邊，四川本地剩下的企業(yè)實力比較弱，大部分都成了“殼資源”，這些本地商用車制造企業(yè)因規(guī)模小、實力弱，主要生產(chǎn)低端的農(nóng)用車，價格大多數(shù)在2萬元-5萬元，無法滿足我國日益提高的排放、安全、油耗等要求。“這些企業(yè)如果沒有外來資金、技術(shù)的支持，很難維持下去�！彼拇ㄐ枰�重新發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，必須招商引資。除了龍泉的乘用車生產(chǎn)基地之外，商用車方面也加大了發(fā)展步伐，引進了大量有實力的商用車企業(yè)。

同時，有專家表示，從整個中國的商用車企業(yè)布局來看，東有中國重汽、南汽，北有北汽，中有東風、江淮，南有江鈴。這些中國最主流的商用車企業(yè)基本已將當?shù)厥袌龉戏执�盡。再看西部地區(qū)，有重慶的長安，陜西的陜汽，云南的一汽紅塔，可以說，西部地區(qū)的重慶、云南、陜西等地的商用車資源基本被整合完畢，外來企業(yè)很難再擠進去。“而同樣位于西部的四川，其商用車制造基本還處于空白狀態(tài)，相對來說，更容易打入當?shù)厥袌�。這也是企業(yè)中意四川的原因之一�！�