近日，歐盟理事會(huì)通過了電池容量標(biāo)簽草案，該草案一旦獲歐洲議會(huì)通過，可攜式電池、汽車電池及蓄電池的準(zhǔn)入門檻將大幅提高，對(duì)于電池及供電產(chǎn)品制造商來說可謂影響深遠(yuǎn)。

    該草案要求，標(biāo)簽須根據(jù)國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)清楚注明容量水平且須按固定的大小和位置列示，容量計(jì)量單位為“安培小時(shí)”(Ah)或“毫安小時(shí)”(mAh)。其中，可攜式電池及蓄電池的容量級(jí)別將以指定數(shù)字式樣顯示，使用數(shù)字式樣的準(zhǔn)則將取決于電池或蓄電池內(nèi)的物質(zhì)及其用途。汽車電池及蓄電池方面，容量標(biāo)簽的內(nèi)容包括容量級(jí)別及冷啟動(dòng)性能。

    該草案規(guī)定了18個(gè)月的寬限期，18個(gè)月后投放市場(chǎng)的可攜式電池、汽車電池及蓄電池，將正式接受規(guī)例內(nèi)的規(guī)定監(jiān)管。檢驗(yàn)檢疫部門在工作中發(fā)現(xiàn)，電池出口仍存在標(biāo)簽大小和位置不規(guī)范、電池未標(biāo)注容量級(jí)別等問題，在出口中，標(biāo)簽問題已成為繼電池環(huán)保不過關(guān)之后的另一卡殼問題。

    為繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，檢驗(yàn)檢疫部門專家指出，電池標(biāo)簽這一細(xì)節(jié)不容小覷，國(guó)內(nèi)電池制造商應(yīng)以草案的出臺(tái)為轉(zhuǎn)折契機(jī)，從以下三個(gè)方面著手應(yīng)對(duì)：首先，建立電池生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高裝備設(shè)施水平；其次，電池應(yīng)在顯著位置貼明標(biāo)簽，同時(shí)應(yīng)注重標(biāo)簽上所列示的資料內(nèi)容，標(biāo)簽設(shè)計(jì)式樣應(yīng)符合特定要求，使消費(fèi)者能簡(jiǎn)潔明了地了解電池性能容量；第三，電池生產(chǎn)商應(yīng)積極彌補(bǔ)出口企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)變化準(zhǔn)備不足的弱勢(shì)，加強(qiáng)針對(duì)國(guó)外電池貿(mào)易措施的關(guān)注度和市場(chǎng)敏感度，根據(jù)國(guó)外目標(biāo)市場(chǎng)的變化及時(shí)調(diào)整出口結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方向。