印度汽車市場增速超出很多人的預(yù)期，今年1~8月，印度汽車產(chǎn)量同比增長32%。在今年3月結(jié)束的上一個(gè)財(cái)年中，印度汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度位居全球第二。有預(yù)測顯示，到2020年印度汽車產(chǎn)業(yè)的年均增長率有望達(dá)14%，成為全球增長最快的汽車市場。

●  印度市場需求猛增

    這樣的高增長甚至出乎印度本國汽車行業(yè)人士的意料，印度零部件行業(yè)在這樣的高增速中表現(xiàn)得措手不及，很多零部件供不應(yīng)求，部分零部件供應(yīng)缺口很大。印度市場已經(jīng)出現(xiàn)一些車型無法及時(shí)交車的情況。

    目前，印度最缺乏的零部件為車用電池、發(fā)動機(jī)鑄件等。鑄造件是汽車發(fā)動機(jī)和變速器的重要組成部分。印度最大的鑄造件制造商辛度佳公司如今勉強(qiáng)能滿足客戶需求。該公司技術(shù)總監(jiān)巴拉·斯沃敏納薩稱：“客戶短時(shí)間內(nèi)增加了發(fā)動機(jī)鑄造件的訂單量，導(dǎo)致我們供貨有些吃力。”

    更多的印度零部件企業(yè)無法跟上這樣快速增長的市場需求。“印度汽車零部件供應(yīng)商即使竭盡全力擴(kuò)產(chǎn)，依然無法跟上市場需求上升的步伐。零部件短缺導(dǎo)致的提車難將使整車企業(yè)遭受銷售額和利潤損失。”IHSAutomotive印度市場總監(jiān)DeepeshRathore分析。

●  印度本土零部件發(fā)力較慢

    對于印度而言，零部件供應(yīng)已經(jīng)成為自身汽車工業(yè)發(fā)展的一塊短板。分析人士指出，印度汽車零部件市場缺乏競爭是主要原因之一。印度零部件市場被少數(shù)大規(guī)模的企業(yè)壟斷，主動適應(yīng)市場需求的意識欠缺。在目前市場形勢下，也有不少企業(yè)按兵不動，謹(jǐn)慎觀察市場變化。

    “不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心印度汽車行業(yè)的這種快速增長不會持續(xù)，所以制造商過于謹(jǐn)慎�！币患移�車咨詢機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人表示。印度新德里一家零部件供應(yīng)商總監(jiān)透露，只有在需求穩(wěn)定、沒有供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，供應(yīng)商才會考慮加大產(chǎn)能。

    此外，印度當(dāng)?shù)刂圃斓钠�車零部件存在許多弊端，比如質(zhì)量不合格等。有消息稱，德國汽車制造商大眾汽車在印度尋找了至少400家供應(yīng)商，最終通過審核的不到75%。

●  加大依賴中國制造

    正是由于印度零部件發(fā)展的種種現(xiàn)狀，使印度汽車企業(yè)開始大量從中國采購零部件。

    除了塔塔外，印度當(dāng)?shù)仄�車制造商AshokLeylandLtd也從中國進(jìn)口了部分零部件，而且正在考慮與中國零部件供應(yīng)商簽署長期供貨合約。Ashok總監(jiān)shasayee稱：“價(jià)格優(yōu)勢是我們從中國進(jìn)口零部件的原因。”北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，中國制造的有些零部件比印度制造的便宜30%～35%。濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“印度經(jīng)濟(jì)正在增長，卡車需求量不斷提高。印度消費(fèi)者需要價(jià)格合理、質(zhì)量優(yōu)越的產(chǎn)品，我們公司的產(chǎn)品可以滿足這一需求。與競爭對手相比，我們的產(chǎn)品價(jià)格便宜40%~50%�！�

    過硬的質(zhì)量、優(yōu)惠的價(jià)格使中國汽車零部件企業(yè)成為印度市場一股不可忽視的力量。印度每年進(jìn)口的零部件總額為45億美元。其中，中國產(chǎn)品占10%以上，并且這個(gè)比例還在迅速擴(kuò)大。印度汽車零部件進(jìn)口量以每年30%的速度增長，從中國進(jìn)口的零部件增長速度達(dá)到100%。另據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）透露，到2020年，印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的營業(yè)額預(yù)計(jì)將達(dá)到1100億美元，這個(gè)數(shù)字是目前220億美元的5倍。對于中國零部件企業(yè)而言，印度將是一個(gè)前景廣闊的市場。