從2009年下半年開始，國家4萬億元投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用開始顯現(xiàn)，進(jìn)入2010年，許多重大建設(shè)項(xiàng)目開始落實(shí)，帶動(dòng)了工程自卸車銷量快速增長。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖使物流市場發(fā)力，公路貨運(yùn)量增長，拉動(dòng)了公路用車的快速增長。

        在經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)持續(xù)向好大環(huán)境下，中重卡行業(yè)增長成為主旋律，但也存在諸多不確定性，比如房地產(chǎn)調(diào)控政策、新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等。

        內(nèi)需拉動(dòng)中重卡消費(fèi)

        商用車領(lǐng)域，在物流市場復(fù)蘇帶動(dòng)下，公路重卡和半掛牽引車的銷量恢復(fù)較快，重卡行業(yè)整體復(fù)蘇跡象明顯。原因在于宏觀經(jīng)濟(jì)不斷好轉(zhuǎn)、我國汽車保有量水平較低的前提下，汽車消費(fèi)仍將呈現(xiàn)梯次轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象，三四線城市汽車銷售市場空間依然較大，同時(shí)長三角以及珠三角等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)需求仍然在恢復(fù)當(dāng)中。

        按照慣例，九十月是重卡銷售的旺季。如果說上半年是工程建設(shè)帶動(dòng)自卸車銷售的話，那么下半年的市場則多靠物流行業(yè)帶動(dòng)牽引車銷售，農(nóng)產(chǎn)品、煤炭等可謂是這一階段的重點(diǎn)運(yùn)輸貨物。

        隨著國家對(duì)鐵路建設(shè)投資，公路建設(shè)投資持續(xù)的大投入，推動(dòng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，既帶動(dòng)了工程用車的需求，又為公路運(yùn)輸車輛提供了良好的運(yùn)輸環(huán)境。重卡市場的需求量也越來越大。重汽，陜汽，東風(fēng)自卸車的銷量也大幅度提高。

        基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)中重卡需求

        2010年國家計(jì)劃西部大開發(fā)新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場建設(shè)以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面，投資總規(guī)模為6822億元。

        在新一輪西部大開發(fā)的過程中，隨著國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投資力度的加大，西部煤炭、天然氣等礦產(chǎn)資源的開發(fā)，西部對(duì)于國內(nèi)重卡企業(yè)而言將具有很大的機(jī)遇，特別是斯太爾系列的重卡產(chǎn)品將具有非常大的市場份額。斯太爾系列的重卡產(chǎn)品的高越野性、高承載性、高通過性，在國內(nèi)重卡行業(yè)目前還沒有其他產(chǎn)品可以替代，尤其是工程車。

        這樣來看，位于中西部地區(qū)的重卡企業(yè)機(jī)遇將會(huì)更多一些，包括陜汽、上汽依維柯紅巖、大運(yùn)重卡、北奔重卡等，尤其是陜汽占據(jù)天時(shí)地利等優(yōu)勢地位。當(dāng)然，重卡一般都是全國性的銷售戰(zhàn)略，其他重卡企業(yè)比如中國重汽、東風(fēng)重汽、福田重汽等知名品牌，也將會(huì)在新一輪西部發(fā)開發(fā)中占有一定的份額。

        另一值得關(guān)注的是特種自卸車市場需求量在不斷地加大。在近年來，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，能源開采、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流運(yùn)輸、軍隊(duì)建設(shè)等方面都需要大量的重卡汽車來滿足國家各行各業(yè)的需要。特別是在礦藏開采、大型施工工程方面，滿足承載力更強(qiáng)、載重質(zhì)量更大、更經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。特種自卸車的優(yōu)點(diǎn)就是馬力強(qiáng)勁，承載能力大，堅(jiān)固耐用，承載噸位是普通傳統(tǒng)重卡的二到三倍，一輛特種自卸頂二到三輛的常規(guī)自卸。在燃油緊缺的背景下，特種自卸絕對(duì)是今后礦山和工程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源勘測與開發(fā)力度的不斷提高，國家級(jí)大工程大建設(shè)的動(dòng)工，特種自卸車即非公路自卸必將是重卡發(fā)展的新趨勢。

        宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，物流市場發(fā)力

        隨著新一輪西部大開發(fā)的深入，道路等交通設(shè)施的改善，東部與西部的物資往來將會(huì)日益頻繁，從而會(huì)促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也為我國牽引車、半掛牽引車、載貨車提供了可觀的商機(jī)。

        近來的貨運(yùn)市場缺少亮點(diǎn)，貨源比較少。最近受臺(tái)風(fēng)影響，前一段時(shí)間全國大范圍降水，道路、交通都受到影響，貨物運(yùn)輸也受到了不利影響。天氣狀況平穩(wěn)下來以后市場會(huì)好一些，而且在每年冬季來臨之前，煤炭運(yùn)輸需求還是比較大的，會(huì)有一部分對(duì)牽引車的需求，自卸車的銷售高峰估計(jì)要等到明年了。

        房地產(chǎn)調(diào)控政策或?qū)�帶來影�?/P>

        9月底新一輪調(diào)控政策出臺(tái)后，全國各主要城市的成交量顯著下滑，市場觀望氣氛再次提升。中國房地產(chǎn)政策逐漸由早前的支持轉(zhuǎn)向抑制投機(jī)，從而遏制房價(jià)過快上漲,并先后采取了土地、金融、稅收等多種調(diào)控手段。房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)或多或少將給給工程類貨車帶來一定影響。

        國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將加大生產(chǎn)成本

        根據(jù)《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》的要求，除重型汽油車之外，所有重型汽車應(yīng)于2010年1月1日起實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，受到配套設(shè)施的影響延期實(shí)施，但無論如何，保護(hù)環(huán)境越來越受到重視，降低排放標(biāo)準(zhǔn)已勢在必行。

        據(jù)悉，相比國Ⅲ而言，“國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”要求在前者基準(zhǔn)上輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。為此發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)需要重新匹配，并對(duì)催化器配方重新標(biāo)定，加入貴金屬元素，從而使電控燃油噴射的控制精度更高。技術(shù)的不足，成本的上漲，將對(duì)企業(yè)形成一定的制約效應(yīng)。再加上滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的油品還未完全普及，其價(jià)格也將進(jìn)行一定上調(diào)，這對(duì)汽車消費(fèi)者的購買熱情也必將產(chǎn)生一定的影響。