10月29日晚上8點(diǎn)，北京室外溫度只有5℃。在石景山區(qū)的一家連鎖餐廳外，記者偶遇了一輛正在配送貨物的冷藏車。從冷藏車內(nèi)搬下來(lái)的，是該餐廳第二天需要的禽、肉、水產(chǎn)以及一些豆制品。

    就在記者與朋友就餐的一個(gè)多小時(shí)里，這些東西一直被堆放在餐館的門口。對(duì)此，餐廳服務(wù)人員的解釋是，晚上8點(diǎn)是用餐高峰期，服務(wù)員沒(méi)時(shí)間把這些東西搬進(jìn)冷柜；而且，現(xiàn)在晚上室外溫度已經(jīng)接近零℃，放兩個(gè)小時(shí)不會(huì)對(duì)質(zhì)量造成影響。“前兩年都是用普通貨車來(lái)配送的，這兩年改成了冷藏車，食品質(zhì)量絕不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題�！痹摲�務(wù)人員告訴記者。

    該服務(wù)員的話，道出了我國(guó)冷鏈物流這兩年的快速發(fā)展，但也反映了當(dāng)前服務(wù)者對(duì)于冷鏈物流“鏈條意識(shí)”的薄弱。

●  冰點(diǎn)下的斷點(diǎn)

    眼下，北方地區(qū)溫度已經(jīng)普遍降到零℃以下，是冷鏈物流需求最為冷清的季節(jié)，但冷鏈物流卻出現(xiàn)了快速發(fā)展的小高潮。其表現(xiàn)有三：一是幾次全國(guó)性冷鏈物流論壇的召開，由中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專業(yè)委員會(huì)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)、中國(guó)三農(nóng)聯(lián)合會(huì)主辦的冷鏈物流年會(huì)，分別在近期召開；二是在11月底在上海開幕的冷鏈物流展覽會(huì)；三是冷鏈物流企業(yè)的擴(kuò)張，日前，海航集團(tuán)旗下的大新華物流與華日飛天物流有限公司簽署協(xié)議，通過(guò)增資擴(kuò)股，大新華物流將持有華日飛天60%的股權(quán),大新華物流正式介入冷鏈物流行業(yè)。

    但是，在冷鏈物流快速發(fā)展的同時(shí)，依舊存在著一個(gè)老問(wèn)題——斷點(diǎn)。尤其是進(jìn)入冬天后，不少單位對(duì)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)間的對(duì)接要求也有所放松，“室外溫度已經(jīng)很低了，食物在自然環(huán)境中的散熱會(huì)慢很多�！币晃挥卸嗄昱渌徒�(jīng)驗(yàn)的司機(jī)對(duì)記者說(shuō)。

    當(dāng)然，一些大企業(yè)不會(huì)降低冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。北京艾萊發(fā)喜食品有限公司物流部經(jīng)理劉告訴記者，冬季是冰淇淋銷售的淡季，也是物流運(yùn)輸比較輕松的時(shí)候。但無(wú)論是冬天，還是夏天，企業(yè)對(duì)冷鏈物流零下十八℃的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)變。只是，隨著自然溫度的降低，冷藏車制冷時(shí)間也會(huì)隨之減少，但這并不會(huì)影響冷藏車的制冷效果。“如果室外溫度達(dá)到零下十八℃以下，冷藏車會(huì)自動(dòng)停止制冷�！眲�東育說(shuō)。

    當(dāng)然，我國(guó)大部分地區(qū)的氣溫不會(huì)達(dá)到零下十八℃，冷藏車還是要按照標(biāo)準(zhǔn)制冷，交接貨還是要按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。只不過(guò)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不能在實(shí)際作業(yè)中推廣執(zhí)行，有成本的原因、技術(shù)的原因，也有作業(yè)人員的意識(shí)問(wèn)題。

    東方友誼食品配送公司冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部的王秀香告訴記者，在東方友誼冷鏈物流與門店收貨部交接的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因商品溫度不達(dá)標(biāo)造成退貨的問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單：很多情況下，供應(yīng)商都是用普通運(yùn)輸車將商品送到東方友誼公司，溫度根本達(dá)不到要求，但卻要求東方友誼必須把商品送到超市。這種情況下，東方友誼只有將貨物接下來(lái)，盡量使商品溫度達(dá)到溫控要求。但由于收發(fā)貨時(shí)間限制，有時(shí)溫度也無(wú)法迅速降至規(guī)定溫度。

    快行線（北京）食品物流有限公司董事長(zhǎng)劉培軍證實(shí)了王秀香的說(shuō)法。

    劉培軍告訴記者，供貨方將產(chǎn)品送到快行線時(shí)，很多溫度不達(dá)標(biāo)。而在物流商與零售環(huán)節(jié)的交接貨，也同樣存在許多商品溫度不受控的情況。

    王秀香說(shuō)，東方友誼將商品送到門店收貨部時(shí)大致為早晨6~8點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間段正是物流供應(yīng)商們集中交貨的時(shí)間，容易導(dǎo)致集中等候。而且，一般情況下，物流供應(yīng)商并不只負(fù)責(zé)一家門店的交貨，為了不耽擱為下一家門店交貨，大多數(shù)物流商采取甩人的方式——留下貨和交貨人員等候。這樣，就造成了冷鏈的斷鏈。

    但這種情況還不是最明顯的。劉培軍說(shuō)，部分大超市還算比較嚴(yán)格，問(wèn)題出在一些小型超市——這些超市的配貨商，冬天只用普通貨車+棉被的方式配貨，而小型超市并沒(méi)有檢驗(yàn)貨物溫度的能力，只要配送的易腐食品沒(méi)有特別嚴(yán)重的解凍現(xiàn)象，都能被接收。“一些小型超市接收貨物時(shí)，確實(shí)存在食品解凍的現(xiàn)象�！鄙轿髅捞睾眠B鎖超市有限公司副總裁助理李濤說(shuō)，零售企業(yè)才是冷鏈物流發(fā)展的決定性因素。