2009年7月，中國重汽和德國曼恩簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，由后者出資5.6億歐元購買中國重汽香港公司25%的股權(quán)，由中國重汽香港公司出資0.9億歐元引進后者暢銷的TGA整車技術(shù)，以及全套D08、D20和D26系列發(fā)動機，全套車橋和部分傳動系統(tǒng)技術(shù)。在合資協(xié)議中，雙方約定國產(chǎn)TGA整車產(chǎn)品將在中國重汽香港公司全資子公司濟南商用車公司完成，同時授權(quán)中國重汽香港公司可以全部引進技術(shù)提升其子公司中國重汽濟南卡車公司的產(chǎn)品（中國重汽香港公司持有濟南卡車公司51%的股權(quán)）。

    中國重汽集團公司在國產(chǎn)TGA整車產(chǎn)品上，采用了穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略，并沒有急于以SKD的方式生產(chǎn)TGA整車產(chǎn)品。利用自己在技術(shù)消化吸收方面能力強的特點，將引進的發(fā)動機、車橋和底盤等核心零部件總成完成國產(chǎn)化，進而用這些技術(shù)來提升現(xiàn)在國內(nèi)市場上暢銷的產(chǎn)品。盡管在2009年12月底的“中國重汽2010年度商務(wù)大會”上，中國重汽展出了原裝進口的D20發(fā)動機，國產(chǎn)化的MAN輪邊減速橋，以及裝配了D20發(fā)動機的HOWO A7重型卡車產(chǎn)品，并把后者更名為HOWO T7“汕德卡”重型卡車。但是據(jù)筆者所知，“中國重汽2010年度商務(wù)大會”上展出HOWO T7“汕德卡”重型卡車并沒有完成全部道路試驗，并且中國重汽在2010年度也沒有計劃大規(guī)模銷售和推廣HOWO T7“汕德卡”的計劃。根本原因在于當(dāng)時HOWO T7“汕德卡”還屬于一款用德國原裝發(fā)動機攢出來的產(chǎn)品！

    2010年10月，在濟南國家卡車展覽會上，中國重汽集團市場部總經(jīng)理王德春宣布，中國重汽2010年12月8日將在濟南召開“中國重汽2011年度商務(wù)大會”。在“中國重汽2010年度商務(wù)大會”上，中國重汽將展出至少30個新車型，其中以德國MAN技術(shù)提升中國重汽的原有產(chǎn)品將是主角。盡管王德春先生拒絕透露更詳細(xì)的消息，但是在最新一批的國家汽車產(chǎn)品公告上，我們還是發(fā)現(xiàn)了中國重汽未來市場開拓的主打產(chǎn)品——量產(chǎn)型“汕德卡”牌重型卡車和國產(chǎn)化的MAN D20系列發(fā)動機。

    從國家工信部公布的第217批汽車產(chǎn)品公告上，我們發(fā)現(xiàn)中國重汽的款新型牽引車：汕德卡牌ZZ4187N351BC1K牽引汽車、汕德卡牌ZZ4187V351BC1K牽引汽車。這說明中國重汽用德國MAN技術(shù)提升的HOWO A7重型卡車完成了全部道路試驗，2011年度將正式大批量生產(chǎn)投放市場。耐人尋味的是，在國家公告中，這兩款車的名稱由“豪濼”牌HOWO T7“汕德卡”重型卡車正式更名為“汕德卡”牌重型卡車，這意味著“汕德卡”由一個商品名稱變成了一個商標(biāo)。也就是說，由德國MAN技術(shù)提升的重卡產(chǎn)品將成為一個單獨的產(chǎn)品序列，以區(qū)別此前中國重汽用奧地利斯太爾技術(shù)研制的“斯達(dá)-斯太爾”牌系列產(chǎn)品，瑞典沃爾沃重卡技術(shù)研制的“豪濼”牌HOWO系列產(chǎn)品。

    筆者會進一步對“汕德卡”牌重型卡車作更深入的分析，歡迎各位朋友關(guān)注和指教。