盡管韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社和包頭北奔重型汽車有限公司（以下分別簡(jiǎn)稱：韓國(guó)現(xiàn)代、北奔重汽）的合資還在磋商之中，韓國(guó)人卻迫不及待的揮師南下，和以生產(chǎn)低端中輕卡產(chǎn)品為主的四川南駿汽車有限公司簽訂合資協(xié)議。并且新設(shè)的“四川現(xiàn)代”商用車項(xiàng)目投資額是“北奔現(xiàn)代”的兩倍，達(dá)到30億元人民幣。那么四川現(xiàn)代前景究竟如何呢？

我們?nèi)绻�還原一下現(xiàn)代汽車商用車業(yè)務(wù)的中國(guó)之旅，就會(huì)為四川現(xiàn)代的前景充滿擔(dān)憂。本世紀(jì)初期韓國(guó)現(xiàn)代和江淮汽車簽訂了一攬子協(xié)議，合作的項(xiàng)目涵蓋中重卡、大中型客車以及多功能商用車等。就在人們認(rèn)為江淮汽車在韓國(guó)人的支持下，會(huì)迅速成為中國(guó)全品系商用車領(lǐng)域翹楚的時(shí)候，韓國(guó)人已經(jīng)開始心猿意馬。時(shí)至今日，廣汽駿威的朋友仍然清晰地記得，是韓國(guó)現(xiàn)代的高層主動(dòng)向他們伸出的橄欖枝。廣汽現(xiàn)代合資項(xiàng)目的主要業(yè)務(wù)，恰恰就是此前韓國(guó)人和江淮汽車合作的大中型客車業(yè)務(wù)。三心二意的韓國(guó)鄭氏家族在不斷指責(zé)江淮汽車竊取其知識(shí)產(chǎn)權(quán)中，結(jié)束了他們的安徽之旅，以此同時(shí)廣汽現(xiàn)代的業(yè)務(wù)也陷入了僵局。

在先后了卻安徽和廣東的業(yè)務(wù)之后，韓國(guó)人未經(jīng)反省立即和北奔重汽展開高調(diào)的磋商，同時(shí)卻又在私底下和廈門金龍糾纏不清。眾所周之，北奔重汽旗下既有重卡，也有大中型客車業(yè)務(wù)。我們很難想象一個(gè)有誠(chéng)意的外方合資伙伴，會(huì)同時(shí)和國(guó)內(nèi)兩家整車企業(yè)展開合資合作談判。
然而韓國(guó)現(xiàn)代似乎根本不介意中方的感受，北奔現(xiàn)代談判還有結(jié)束，他們又揮師南下和四川南駿進(jìn)行合資談判。盡管國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策允許一個(gè)外方整車企業(yè)，在中國(guó)有二個(gè)合資伙伴。但是無(wú)論是大眾、通用這樣的歐美企業(yè)，還是豐田、本田這樣的日本企業(yè)，在國(guó)內(nèi)的合資之路，無(wú)不是先培養(yǎng)好一個(gè)合資企業(yè)，再開啟另一個(gè)合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。這樣做一方面可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一方面也是對(duì)中方合資伙伴的尊重。筆者認(rèn)為就目前韓國(guó)現(xiàn)代商用車項(xiàng)目的中國(guó)之路來(lái)看，很難讓我們看到韓國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的尊重。

韓國(guó)現(xiàn)代商用車中國(guó)之路上總是三心二意的另外一個(gè)根本原因，還在于韓國(guó)人在商用車領(lǐng)域?qū)嵲跊](méi)有多少底蘊(yùn)。筆者曾經(jīng)和國(guó)內(nèi)多位專家就韓國(guó)商用車技術(shù)水準(zhǔn)進(jìn)行交流，幾乎一致的觀點(diǎn)認(rèn)為：我國(guó)現(xiàn)在的商用車水平雖然和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，但是和韓國(guó)相比較而言毫不遜色，并且大多數(shù)領(lǐng)域已經(jīng)超越其技術(shù)水平。

以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，江淮汽車在和韓國(guó)現(xiàn)代的合作過(guò)程中，其大型客車匹配的就是原裝進(jìn)口的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的濰柴、玉柴和上柴相比并不占優(yōu)。后來(lái)江淮汽車在和美國(guó)納威斯達(dá)/NC2合資談判中，發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)是最重要的項(xiàng)目之一。以韓國(guó)現(xiàn)代底盤（搭載的是現(xiàn)代D4DD柴油機(jī)）研制的廈門金旅豪華中巴，遠(yuǎn)不如江淮汽車研制的安凱“寶斯通”（搭載的是萬(wàn)國(guó)NGD3.0柴油機(jī)）暢銷。筆者以為，韓國(guó)現(xiàn)代商用車項(xiàng)目幾次反復(fù)的做法，除了對(duì)中方企業(yè)的不信任之外，根本的原因還在于韓國(guó)現(xiàn)代商用車沒(méi)有多少牌可以打。

筆者毫不掩飾對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代在乘用車領(lǐng)域取得的成就的敬佩。但同時(shí)也清醒的看到韓國(guó)汽車企業(yè)在商用車領(lǐng)域的底蘊(yùn)并不雄厚，因此我們可以看到其合資對(duì)象的選擇上，都是諸如廣汽集團(tuán)、江淮汽車、北奔重汽和四川南駿這類的二線商用車企業(yè)。因?yàn)橹袊?guó)一線商用車企業(yè)技術(shù)底蘊(yùn)比較雄厚，眼界也比較開闊，韓國(guó)現(xiàn)代即便和這種企業(yè)合作也占不到任何便宜。韓國(guó)人揮師入川，有多大作為還不好說(shuō)，但是有一點(diǎn)是肯定的：滿足了四川地方官員企圖通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)政績(jī)的急切心態(tài)。