12月19日?qǐng)?bào)道 10年孕育，6年籌劃，臺(tái)灣最大的汽車集團(tuán)裕隆集團(tuán)與大型國(guó)有企業(yè)東風(fēng)汽車公司終于修成正果。東風(fēng)裕隆有限公司于日前在杭州正式成立。

        作為兩岸簽署ecfa后首個(gè)獲得批準(zhǔn)的大型經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，東風(fēng)裕隆的成立不僅開創(chuàng)了自主品牌汽車發(fā)展的新模式,更直指發(fā)展“華系車”參與全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)，成為中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的新起點(diǎn)。

        東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)裕隆公司董事長(zhǎng)周文杰在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)躊躇滿志：“有東風(fēng)集團(tuán)和裕隆集團(tuán)作為堅(jiān)實(shí)的后盾，有臺(tái)海兩岸和社會(huì)各界朋友的大力支持，東風(fēng)裕隆將以獨(dú)步全球的‘智能科技’與超越期待的‘綠能科技’的雙重優(yōu)勢(shì)，必將在不遠(yuǎn)的將來進(jìn)入第一陣營(yíng)，一個(gè)更具朝氣和魅力的大中華汽車品牌一定會(huì)屹立于世界汽車工業(yè)之林�！�

        再續(xù)前緣

        事實(shí)上，裕隆汽車近10年來都想要尋求在大陸站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)，卻總是擺脫不了為他人做嫁衣的命運(yùn)。幾翻波折， 一直徘徊在賽場(chǎng)外的臺(tái)灣裕隆終于借助東風(fēng)把自己推進(jìn)市場(chǎng)最大、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多的中國(guó)大陸戰(zhàn)場(chǎng)。

        東風(fēng)與裕隆再次牽手，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利雙贏的局面。對(duì)于裕隆來說，牽手實(shí)力強(qiáng)大的東風(fēng)汽車集團(tuán)，有利于裕隆的納智捷項(xiàng)目獲得審批。而考慮到裕隆在電子方面的領(lǐng)先地位，如果能夠?qū)⒓夹g(shù)引入汽車電氣方面，無疑對(duì)整個(gè)東風(fēng)自主品牌板塊有著巨大的意義。并且裕隆在零部件和營(yíng)銷渠道上的優(yōu)勢(shì)，或許可以助力東風(fēng)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。

        通過之前商用車合作，東風(fēng)與裕隆增加了整體合資的經(jīng)驗(yàn)。此次再度聯(lián)手，從談判到后期管理都可以駕輕就熟。

        立足在全球最大汽車產(chǎn)銷國(guó)的背景之下，裕隆面對(duì)的將是過去的合作伙伴、以中國(guó)為主戰(zhàn)場(chǎng)的跨國(guó)企業(yè)和急于做強(qiáng)做大的自主品牌，等待它的是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的內(nèi)地汽車市場(chǎng)。

        打造“華系車”

        裕隆汽車發(fā)布自主品牌納智捷是其打開大陸市場(chǎng)的試金石。據(jù)了解，在臺(tái)灣地區(qū)，納智捷品牌僅憑一款mpv產(chǎn)品就曾迅速獲得了mpv產(chǎn)品銷售第一、品牌銷售第五的佳績(jī)。大陸市場(chǎng)與臺(tái)灣市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣的相似性也讓東風(fēng)裕隆對(duì)于打造“華系車”納智捷更有信心。

        納智捷在內(nèi)地首發(fā)車型均屬細(xì)分市場(chǎng)的suv和mpv, 雖然很難成為主流車型，但裕隆董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰認(rèn)為，即使在中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)只接到一些毛毛雨，也足夠裕隆生存和發(fā)展。

        2009年中國(guó)創(chuàng)下1360萬輛的歷史銷售紀(jì)錄，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。在內(nèi)地汽車市場(chǎng)不斷攀高的同時(shí)，臺(tái)灣汽車的銷量卻面臨萎縮。數(shù)據(jù)顯示，從1994年開始，臺(tái)灣的汽車銷量已從57.5萬輛下降至2008年的22.9萬輛，2009年，臺(tái)灣地區(qū)共售出汽車29.4萬輛，這個(gè)數(shù)字還不如廣東省上牌量的一半。如果不是借助東風(fēng)的力量進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，嚴(yán)凱泰豪擲百億的研發(fā)成本或許很難看到“回本”的希望。這也迫使裕隆急于突破本土，分沾內(nèi)地車市的雨露。

        目前，東風(fēng)裕隆在內(nèi)地市場(chǎng)面臨的最大問題恐怕是品牌影響力的建立�？紤]到大陸消費(fèi)者品牌依賴性，接受新品牌仍需要一定的磨合期。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:“臺(tái)灣地區(qū)的汽車缺乏強(qiáng)勢(shì)品牌。現(xiàn)在大陸汽車的競(jìng)爭(zhēng)不像10年前那么輕松,沒有知名度，全新的汽車品牌想要打開局面是有一定難度的�！比绾慰焖儆行У卮蛟斐龈叨似放菩蜗螅�是東風(fēng)裕隆的當(dāng)務(wù)之急。

        謹(jǐn)慎網(wǎng)絡(luò)布局

        早在7月29日國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)前，東風(fēng)裕隆就啟動(dòng)了經(jīng)銷商招商工作。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，意欲加盟東風(fēng)裕隆的經(jīng)銷商此時(shí)就已超過300家，招商場(chǎng)面十分火爆。

        在東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰看來，汽車網(wǎng)絡(luò)渠道的布局需要注意兩個(gè)問題：首先，經(jīng)銷商過多會(huì)占用過多的社會(huì)資源。其次，在區(qū)域市場(chǎng)中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布建，經(jīng)銷商對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的開拓總覺得不安心。

        為此，東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商的甄選顯得十分謹(jǐn)慎。經(jīng)過層層篩選，首批入圍經(jīng)銷商只有35家，于12月13日正式簽署了協(xié)議。在銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，東風(fēng)裕隆采用了網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)架方式。據(jù)了解，等到2011年納智捷上市銷售的全面啟動(dòng)，東風(fēng)裕隆還將在全國(guó)重點(diǎn)省市快速鋪建至60家經(jīng)銷店。

        東風(fēng)裕隆的新工廠位于杭州蕭山，預(yù)計(jì)一期將達(dá)到24萬輛產(chǎn)能。一期第一階段12萬輛產(chǎn)能、配套20萬臺(tái)產(chǎn)能發(fā)動(dòng)機(jī)廠、汽車研發(fā)中心將一次到位。新工廠將生產(chǎn)以“納智捷(luxgen)”為品牌的系列車型，涵蓋轎車、suv、mpv以及純電動(dòng)汽車。東風(fēng)裕隆董事長(zhǎng)周文杰向記者介紹，目前東風(fēng)裕隆的規(guī)劃中已經(jīng)有8款新車型，其中首款新車為suv車型，將于明年年中上市。之后將以每年兩款新車的速度推新車，且汽油車和新能源車將并行推出。

        對(duì)東風(fēng)裕隆而言，未來要走的路還很長(zhǎng)。正如嚴(yán)凱泰所言；“我們僅僅邁出了一小步。東風(fēng)裕隆目前主要是臺(tái)灣和大陸市場(chǎng)優(yōu)先，下一步再向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展�！睎|風(fēng)裕隆未來能否打開中國(guó)市場(chǎng)，并走向國(guó)際化還充滿變數(shù)。但東風(fēng)裕隆一系列高調(diào)的宣傳造勢(shì)已為品牌打造開啟了一個(gè)好的開端。