汽車網(wǎng)訊  在11月16日的甘肅校車事故發(fā)生后沒幾天，網(wǎng)媒上就流傳出一種聲音，大意是看好“校車概念股”的爆發(fā)。然而，不到半個月，一篇名為《校車概念一閃而過 游資炒作機(jī)構(gòu)不配合》的文章澆滅了這一論斷。

事實(shí)上，不光是專用校車在此討論中多有尷尬，而且還讓校車生產(chǎn)企業(yè)左右為難。面對有市場無需求、有呼聲無行動的現(xiàn)實(shí)局面，眾企業(yè)又將如何面對？

立場堅定 大聲疾呼 校車安全事故頻發(fā)，校車的安全品質(zhì)屢屢引起全社會的高度關(guān)注。11月18日，由中通客車發(fā)起的中國客車行業(yè)《安全校車倡議書》在山東聊城簽署，中通力圖通過此舉讓全社會共同關(guān)注校車安全，讓“安全校車”走進(jìn)學(xué)生的生活。

11月20日，宇通客車通過官方微博發(fā)表聲明，宣布加入搜狐“平安校車”的行動。

此外，無論是一如既往地呼吁，還是積極推出適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，幾乎各主流客車企業(yè)都在近期將宣傳重心放在了專用校車上�？蛙嚻髽I(yè)對校車安全問題給予高度關(guān)注，也推出符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車，但在市場推廣上的不順利并未改觀。

這意味著市場對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車反應(yīng)平淡。“現(xiàn)在的校車市場上，非專用校車替代專用校車行使著職能。專用校車數(shù)量很少�！敝型�客車相關(guān)人士告訴《商用汽車新聞》記者。

普通客車被當(dāng)作校車使用，一方面是普通客車的技術(shù)條件達(dá)不到要求，學(xué)生安全得不到保證；另一方面也擠占了專用校車的市場份額，致使其銷售遭遇困難。

問及出現(xiàn)這種情況的原因，該人士說道：“現(xiàn)在國內(nèi)的校車從監(jiān)管到運(yùn)營，再到使用的各項(xiàng)制度都不夠健全，校車市場還不夠規(guī)范。作為企業(yè)，我們能做到的是為社會提供安全、經(jīng)濟(jì)、合乎標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。但要讓這些符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品真正推廣出去，卻不是單靠企業(yè)就能做到的。”

由東風(fēng)特汽（十堰）客車有限公司（以下簡稱東風(fēng)特汽）生產(chǎn)的東風(fēng)超龍校車榮獲“2011全國十佳校車品牌”的榮譽(yù)稱號。雖然有著“十佳校車品牌”的光環(huán)，但據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，東風(fēng)超龍的推廣和銷售情況也不理想�！拔覀冸m然有專用校車，用戶來咨詢時也說明要買校車，但是有相當(dāng)一部分用戶并不選擇專用校車，而是選用普通客車作為校車使用。”東風(fēng)特汽相關(guān)人士告訴《商用汽車新聞》記者。