經(jīng)過長(zhǎng)期走訪，調(diào)查團(tuán)隊(duì)的成員確實(shí)聽到了不少終端用戶對(duì)于售后服務(wù)市場(chǎng)中各種問題的反饋。如有些服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)位置的設(shè)置不盡合理，卡車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置在城區(qū)，而客車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置在了郊區(qū)，都不便于客戶去維修保養(yǎng)；維修時(shí)個(gè)別總成部件只換不修，雖然表面上節(jié)省了時(shí)間，但卻讓用戶承擔(dān)了不必要的配件費(fèi)用；車型升級(jí)太快，而且很多車型升級(jí)后，與原車型的易損件不能通用，而服務(wù)商又因?yàn)檐囆吞�新而無法儲(chǔ)備足夠的配件，導(dǎo)致很多客戶面臨無件可換的尷尬情況。除此之外，還有最為敏感的服務(wù)、配件價(jià)格問題亦是不少用戶抱怨的關(guān)鍵。

　　問題雖然存在，但是這并沒有掩蓋國(guó)內(nèi)主流商用汽車整車及零部件企業(yè)在自身售后服務(wù)體系建設(shè)中所付出了艱苦努力。大部分終端用戶對(duì)于相應(yīng)企業(yè)的售后服務(wù)體系還是給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，例如服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布比較完善，幾乎在每個(gè)主要城市、每條主要干道上都設(shè)用服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，且標(biāo)識(shí)統(tǒng)一醒目，便于用戶尋找；在大部分服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，維修保養(yǎng)服務(wù)流程、各項(xiàng)收費(fèi)明細(xì)都清晰可見，使用戶在交費(fèi)時(shí)有據(jù)可查；服務(wù)人員態(tài)度熱情，并主動(dòng)幫助客戶能夠在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題；其每個(gè)特約維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均提供正品配件，配件質(zhì)量有充分保證。

　　第三方滿意度調(diào)查報(bào)告中顯示，“一通三龍”等在客車領(lǐng)域，東風(fēng)商用車、一汽解放、陜汽、上依紅等在卡車領(lǐng)域，濰柴動(dòng)力、法士特、ZF 等在零部件領(lǐng)域的售后服務(wù)都得到了廣大用戶的充分認(rèn)可，而這種認(rèn)可也直接帶來銷量上的領(lǐng)先