共建戰(zhàn)略聯(lián)盟 東風(fēng)沃爾沃今日正式簽約
     1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）和瑞典AB Volvo（簡(jiǎn)稱沃爾沃集團(tuán)）在京

舉行簽約儀式，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車。東風(fēng)集團(tuán)和沃爾

沃集團(tuán)將分別持有55%和45%的股權(quán)。沃爾沃集團(tuán)總裁歐羅夫-佩森，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)徐平、東風(fēng)公司總經(jīng)

理、黨委副書記朱福壽先生等出席了簽字儀式。
     據(jù)了解，前期東風(fēng)集團(tuán)從與日產(chǎn)汽車公司合資組建的東風(fēng)汽車有限公司回購(gòu)中重型商用車業(yè)務(wù)和資

產(chǎn)，其中的絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)成立的新的東風(fēng)商用車公司，東風(fēng)集團(tuán)

和沃爾沃集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)，新的東風(fēng)商用車公司董事會(huì)有7人組成，其中東風(fēng)集團(tuán)委派4人

，沃爾沃集團(tuán)委派3人，東風(fēng)集團(tuán)委派董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，沃爾沃集團(tuán)委派副董事長(zhǎng)。
 新的東風(fēng)商用車公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌”汽車，產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車

和底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等。新的東風(fēng)商用車公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中、重型商用車產(chǎn)品平

臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力。

● 合資產(chǎn)品猜想

    對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，大家最為關(guān)心的是雙方合作的領(lǐng)域，在此次簽約儀式上進(jìn)行了介紹：包括中

、重型卡車，客車，專用車和底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。

    在2012年9月6日，沃爾沃在歐洲發(fā)布了全新的FH和FH16系列車型，新FH系列將逐漸替代現(xiàn)有的FH/FM

產(chǎn)品平臺(tái)，而按照慣例，一般是將上一代或更早的車型作為技術(shù)輸出，沃爾沃將很有可能將現(xiàn)在還在國(guó)

內(nèi)銷售的FH/FM平臺(tái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)，但仍使用“東風(fēng)”品牌。

    與東風(fēng)沃爾沃合資情況比較類似的是重汽和曼的合作，我們可以作為一個(gè)簡(jiǎn)單的參考。中國(guó)重汽和

曼從2009年正式簽約，到今年的產(chǎn)品下線，經(jīng)歷了3年半的時(shí)間。這期間包括企業(yè)文化的磨合、消化學(xué)習(xí)

技術(shù)、建設(shè)生產(chǎn)線等一系列的準(zhǔn)備工作。如果按照這個(gè)進(jìn)度即便是3年后，現(xiàn)在的沃爾沃FH/FM平臺(tái)屆時(shí)

在國(guó)內(nèi)也是會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。

    產(chǎn)品線向下延伸至中卡

    除了大家普遍關(guān)注的重卡領(lǐng)域，中卡和中重卡也會(huì)納入合作的范疇。小編從一個(gè)配套企業(yè)獲悉，東

風(fēng)沃爾沃的合資產(chǎn)品將會(huì)在杭州生產(chǎn)9升發(fā)動(dòng)機(jī)，這很有可能是作為中重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

    在目前國(guó)內(nèi)的高端中卡市場(chǎng)，東風(fēng)天錦仍保持在領(lǐng)先地位，不過(guò)像解放J6L以及重汽T5G系列的亮相

，他們均是把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定為東風(fēng)天錦。市場(chǎng)形勢(shì)的變化讓更多企業(yè)開始調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，就

連中國(guó)重汽也都開始了從未涉足的中卡領(lǐng)域，東風(fēng)想要保住頭把交椅，自然也會(huì)順便借助一下沃爾沃的

力量。

    產(chǎn)品定位猜想：40萬(wàn)-60萬(wàn)級(jí)別

    原來(lái)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要分為兩大部分，國(guó)產(chǎn)車盤踞著30萬(wàn)以下的市場(chǎng)，進(jìn)口車價(jià)格則一般都在80萬(wàn)以

上，兩大市場(chǎng)之間有一塊巨大的空白，廣汽日野的合資首先進(jìn)入到40萬(wàn)級(jí)別，隨后重汽和曼合資的

SITRAK系列也是快速跟進(jìn)。這也補(bǔ)充了國(guó)內(nèi)部分用戶對(duì)性能和價(jià)格之間的一個(gè)需求平衡。

    當(dāng)年?yáng)|風(fēng)和日產(chǎn)合資推出了天龍系列車型，當(dāng)時(shí)車上的配置對(duì)于國(guó)內(nèi)卡車用戶來(lái)說(shuō)屬于非常高端的

，甚至好多技術(shù)的應(yīng)用在之前國(guó)內(nèi)都是沒有聽說(shuō)過(guò)的，東風(fēng)天龍也是憑借在技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在接

下來(lái)國(guó)內(nèi)重型卡車技術(shù)升級(jí)的浪潮中，扮演了重要的角色。

    參考之前的例子，東風(fēng)和沃爾沃的合作，也勢(shì)必將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品的又一次技術(shù)升級(jí)，從價(jià)格上

來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該正是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車之間的這塊空白市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間在40-60萬(wàn)元之間。

●  東風(fēng)卡車合資之路

    1、早在1996年，東風(fēng)汽車就與日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會(huì)社合資成立了東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司，主

要生產(chǎn)重卡和大型豪華客車底盤。2003年6月9日，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合資組建了國(guó)內(nèi)最大的汽車合資

企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司。2007年，沃爾沃收購(gòu)日產(chǎn)柴13%的股份，成為其最大股東，東風(fēng)日產(chǎn)柴也因此成

了東風(fēng)與沃爾沃、日產(chǎn)的合資公司。2006年?yáng)|風(fēng)推出天龍賣到現(xiàn)在，是一款經(jīng)典的暢銷車型。

    2、1999年，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟成立。2000年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃收入囊中，而

雷諾同時(shí)持有沃爾沃20.7%的股份。2002年，已經(jīng)成為沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)部門之一的雷諾卡車與東風(fēng)汽車簽

署了合作協(xié)議。之后，雷諾卡車一直希望與東風(fēng)在卡車領(lǐng)域有更深度的合作。

    3、2004年1月28日，沃爾沃公司對(duì)外披露，旗下的雷諾卡車子公司同中國(guó)卡車生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)汽車簽署

了原則性協(xié)議，旨在中國(guó)建立一個(gè)合資公司生產(chǎn)卡車及卡車零部件。沃爾沃稱，該協(xié)議的初步目標(biāo)是在

中國(guó)建立Kerax卡車的全散件組裝（CKD）能力，而長(zhǎng)期目標(biāo)是能夠?yàn)槔字Z和東風(fēng)柳州汽車的中國(guó)產(chǎn)品系

列生產(chǎn)零部件。此前5年雷諾一直在與東風(fēng)汽車談判合作生產(chǎn)雷諾卡車的計(jì)劃。但最終，因?yàn)榉N種原因，

雷諾這一計(jì)劃擱淺。

●  沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)的合資項(xiàng)目

    沃爾沃集團(tuán)非常看重亞洲市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)，而其搶占市場(chǎng)份額最重要的途徑，就是其

本土化的戰(zhàn)略，通過(guò)直接投資或者合資，快速導(dǎo)入產(chǎn)品。我們就簡(jiǎn)單梳理一下沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)的合資

項(xiàng)目：

    1、卡車領(lǐng)域：東風(fēng)日產(chǎn)柴

    現(xiàn)在位于杭州的東風(fēng)日產(chǎn)柴由東風(fēng)汽車公司和日本日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會(huì)社1996年5月在成立，而

日產(chǎn)柴屬于沃爾沃集團(tuán)的全資子公司。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，沃爾沃和東風(fēng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了合資公司，而

這個(gè)合作也是促成現(xiàn)在東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)。而在之前，沃爾沃和中國(guó)重汽也有

過(guò)短暫的合作經(jīng)歷。

    2、客車領(lǐng)域：申沃和西沃：

    上海申沃客車有限公司由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司、瑞典沃爾沃

客車公司三方投資組成，中外雙方各占50%。該項(xiàng)目于2000年6月30日在上海就公司合營(yíng)合同正式簽約，

產(chǎn)品主要為城市客車、城郊客車。

    西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共同合資組建，

股比為50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，以豪華旅游、長(zhǎng)途客車為主導(dǎo)產(chǎn)品。

    3、工程機(jī)械：沃爾沃建筑設(shè)備和山東臨工

    2007年1月，沃爾沃建筑設(shè)備對(duì)山東臨工工程機(jī)械有限公司70%股份的收購(gòu)獲得了中國(guó)政府的審批，

項(xiàng)目投資總額為3.275億元人民幣。2007年10月，沃爾沃建筑設(shè)備與臨工又將注冊(cè)資本從4800萬(wàn)美元增加

到9500萬(wàn)美元。沃爾沃集團(tuán)采取了更為靈活的雙品牌戰(zhàn)略，這一項(xiàng)目也讓沃爾沃建筑設(shè)備確立了在中國(guó)

工程機(jī)械市場(chǎng)目前風(fēng)生水起的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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