東風與沃爾沃合資 生產(chǎn)基地落戶十堰
近日，有消息稱，東風與沃爾沃長達近七年的馬拉松式談判將于1月26日到達終點，雙方將于當日在北京

簽訂合資協(xié)議，正式組建合資公司。 
　　 
　　對于這一消息，東風集團內部相關負責人在接受記者采訪時給予了肯定的答復。 
　　 
　　據(jù)悉，雙方將成立55：45的合資公司，其中東風汽車持股55%，沃爾沃集團持股45%，生產(chǎn)地點選在

湖北十堰。從目前披露的消息來看，合資產(chǎn)品的品牌選擇問題依然是個未知數(shù)。合資雙方計劃創(chuàng)造一個

新的合資品牌，還是選擇傳統(tǒng)方式懸掛中方“雙飛燕”標識？對此，資深汽車分析師鐘師認為：“高端

車掛沃爾沃的標志，低端車掛東風的標志應該是最可行的出路�！� 
　　 
　　7年戀愛終將簽約 
　　 
　　進入2013年，東風和沃爾沃商用車合資項目即將簽約的消息再次浮出水面，該項目計劃于1月26日正

式簽約。對于這一合資項目，東風商用車公司的相關負責人表現(xiàn)得非常謹慎，并統(tǒng)一口徑對外宣稱：“

對此事不知情。” 
　　 
　　然而，東風集團內部人士在接受記者采訪時則表示，“目前東風商用車相關負責人應該已經(jīng)身在北

京，正在為簽約儀式做最后的籌備，1月26日正式簽約。” 
　　 
　　同時，該負責人表示，經(jīng)過多年的談判，雙方達成一致，擬成立55：45的合資公司，其中東風汽車

占股55%，沃爾沃集團占股45%，生產(chǎn)基地最終落戶湖北十堰。 
　　 
　　根據(jù)雙方協(xié)議，這一合資項目不僅涉及整車生產(chǎn)項目，還包括發(fā)動機生產(chǎn)項目。在合資過程中，沃

爾沃卡車輸出技術和標準，東風商用車負責提供制造能力。 
　　 
　　回顧東風與沃爾沃的合資歷程，從東風汽車正式披露意向開始已近7年時間，用“馬拉松”來形容一

點不為過。在這七年當中生產(chǎn)基地選址、沃爾沃合資資質等問題成為談判的重要絆腳石。時至去年年初

，仍有消息稱，“東風沃爾沃的合資企業(yè)將落戶杭州。” 
　　 
　　在諸多障礙中，沃爾沃最終是和東風有限成立合資公司還是和東風集團成立合資公司成為談判的焦

點。 
　　 
　　這一問題在去年達成了初步的共識。東風集團內部人士透露：“中重卡業(yè)務將退出東風有限，該計

劃已經(jīng)在推進當中”。隨著中重卡業(yè)務從東風有限剝離，東風與沃爾沃的談判也就步入快車道�！皬哪�

個角度來說，這應該算是東風集團作出的一個讓步。”業(yè)內人士分析。 
　　 
　　“隨著這兩年東風商用車業(yè)務壯大以及國際影響力提升，東風集團在合資企業(yè)中占有控股權，并將

生產(chǎn)基地建在家門口十堰也是意料之中的事情�！北本┝泓c研究咨詢集團汽車研究中心咨詢副總監(jiān)李子

良表示。 
　　 
　　品牌問題待解 
　　 
　　經(jīng)過多年的努力，目前東風集團不僅在國內商用車領域獲得發(fā)展，在國際商用車領域也已經(jīng)占有一

席之地。 
　　 
　　“但是不得不承認，東風商用車目前也遇到了發(fā)展的天花板�！崩钭恿挤治龇Q，“對于東風而言，

他們現(xiàn)在已經(jīng)不再滿足于生產(chǎn)適合中國市場的產(chǎn)品，他們的目標是打造符合世界標準的車型�！� 
　　 
　　“然而僅僅依靠東風自己的實力，突破技術瓶頸依然具有一定難度�！辩妿熣J為，“雖然東風與雷

諾實現(xiàn)了商用車的合作，但也僅僅解決了動力技術問題，底盤技術、車身設計等方面的難題依然待解。

” 
　　 
　　因此，東風通過與全球領先的商用車制造企業(yè)沃爾沃的合作將能夠突破技術天花板，提升國際競爭

力。 
　　 
　　相對于東風商用車來說，沃爾沃對這項合作的渴求度則更高。“這主要是因為過去十年沃爾沃是中

國市場的一個失意者”，李子良表示。 
　　 
　　根據(jù)李子良統(tǒng)計：“十年前沃爾沃商用車的在華年銷量大約在1000余輛，然而目前這一數(shù)字甚至出

現(xiàn)下滑趨勢，年銷量甚至不足1000輛�！� 
　　 
　　更重要的是，在競爭對手德國曼、戴姆勒集團通過在華合資均實現(xiàn)了快速發(fā)展的背景下，沃爾沃商

用車在華合資的多次失敗，致使其在華加速滑落到邊緣地位。 
　　 
　　在此前諸多爭議問題上達成共識，攔路虎被一一清除的條件下，東風與沃爾沃在商用車領域的合資

項目終將落地。然而截至目前，合資產(chǎn)品的品牌問題依然是個謎。 
　　 
　　李子良認為，“未來的合資產(chǎn)品懸掛東風‘雙飛燕’標識的可能性很大。”這對于未來產(chǎn)品出口也

具有一定的好處，而且這已經(jīng)成為我國商用車合資的一個慣例。 
　　 
　　縱觀目前中國商用車合資企業(yè)，大部分合資車型均選擇懸掛中方品牌標識�！斑@主要是因為中國商

用車市場的特殊性所決定的�！睒I(yè)內人士表示。 
　　 

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