期待天然氣卡車為城市撥開霧霾

卡車作為高能耗的運(yùn)輸工具，平均每年占據(jù)了全國(guó)近65%的汽柴油消耗比例。在這一背景下，與地方政府

減少公車出行、提升燃油標(biāo)準(zhǔn)等一系列緊急措施更像是臨時(shí)抱佛腳相比。作為商用車領(lǐng)域節(jié)能減排最好

工具——天然氣卡車產(chǎn)品肩負(fù)節(jié)能減排、降污降耗的使命早已在市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。 

卡車天然氣產(chǎn)品撐起一片藍(lán)天  
　　  
　　2012年國(guó)內(nèi)重卡實(shí)現(xiàn)銷售63.6萬(wàn)輛，同比大幅減少28%；但細(xì)分產(chǎn)品中天然氣卡車卻呈現(xiàn)一片熱銷場(chǎng)

景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2012年全行業(yè)銷售天然氣（包含CNG與LNG）約兩萬(wàn)輛：其中龍頭企業(yè)陜汽銷售超過(guò)

7000臺(tái)、中國(guó)重汽也接近5000臺(tái)、一汽解放3000臺(tái)、北方奔馳1600臺(tái)；新興企業(yè)中聯(lián)合卡車銷售天然氣

產(chǎn)品500臺(tái)、華菱星馬430臺(tái)、江淮重卡更是在天津地區(qū)實(shí)現(xiàn)了一次交付100臺(tái)的大訂單……  
　　  
　　銷量增速如此好，市場(chǎng)空間如此大，除了全行業(yè)節(jié)能減排壓力因素影響外，更多的來(lái)自于用戶端的

認(rèn)可。目前，陜汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)研發(fā)最早、投入最早、天然氣用戶擁有量最大的企業(yè)；已經(jīng)形成集研發(fā)

、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的完善網(wǎng)絡(luò)格局。  
　　  
　　與柴油車相比，天然汽車卡車在經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的優(yōu)勢(shì)十分顯著。單就環(huán)保一點(diǎn)來(lái)講，柴油車幾乎

是整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域顆粒物排放的源頭。除了PM之外，還有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而

天然氣特別是LNG（液化天然氣）含硫量極低，平均每使用6噸LNG可減少1噸Sox排放。按照目前國(guó)內(nèi)卡車

高度公路標(biāo)載運(yùn)輸消耗，約為40L/百公里；同樣狀況下采用LNG為燃料約為70L/百公里，這極大地降低了

氮氧化物、硫氧化物以及顆粒物的排放  
　　  
　　市場(chǎng)熱度不減各企業(yè)新年備戰(zhàn)充足  
　　  
　　伴隨在卡車行業(yè)大低潮中的天然氣小高潮吸引著各大車企的眼光，為備戰(zhàn)2013年卡車市場(chǎng)，各大車

企分別將天然氣產(chǎn)品作為單項(xiàng)業(yè)務(wù)目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，凸顯了天然氣產(chǎn)品在2013年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。  
　　  
　　據(jù)了解，中國(guó)重汽銷售部天然氣卡車的銷量目標(biāo)為10000輛；一汽解放天然氣卡車銷售目標(biāo)7000輛；

聯(lián)合卡車銷售目標(biāo)為2500輛；江淮商用車天然氣的銷售目標(biāo)是在2012年的基礎(chǔ)上達(dá)到翻番水平。  
　　  
　　此外，東風(fēng)商用車以及上汽依維柯紅巖分別推出了全新的天然氣產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的2013年。天

然氣卡車行業(yè)龍頭的陜汽則推出了2013全價(jià)值智領(lǐng)版天然氣產(chǎn)品。該款產(chǎn)品通過(guò)各項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化提升，整

車自重更輕、氣耗更低、可靠性更高；更標(biāo)配天行健智雅版智能服務(wù)終端，車架由780車架切換為前940

后850變寬度車架，車輛穩(wěn)定性更好，氣瓶布置更合理。  
　　  
　　除去整車企業(yè)，配套企業(yè)在2012年中也紛紛針對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)換代，一批有代表性的新

產(chǎn)品和新技術(shù)也相繼推廣上市，其中2012年3月濰柴動(dòng)力發(fā)布了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天

然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱“HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)”），將節(jié)能減排效率提升了一個(gè)新高度。  
　　  
　　2012年9月在北京舉行的第十一屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上，一汽錫柴帶來(lái)了自主研發(fā)的大

馬力“恒威CA6SF國(guó)Ⅳ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)”，玉柴動(dòng)力也帶來(lái)了“YC6MKN-50系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。在2012年

弱市環(huán)境下，商用車整車企業(yè)與配套企業(yè)望風(fēng)而動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)敏銳而積極，通過(guò)下半年的不斷補(bǔ)充

了積累，相信2013年天然氣卡車業(yè)務(wù)均會(huì)結(jié)出好果實(shí)。東風(fēng)天然氣汽車銷售：www.dfqc168.com.cn  
　　  
　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存冒進(jìn)方式不可取  
　　  
　　國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的需求必然會(huì)促使天然氣卡車領(lǐng)域得到良好地發(fā)展推動(dòng)力，隨著《節(jié)能與新能源

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》和《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的正式出臺(tái)，一些后續(xù)政策及扶

持措施也將陸續(xù)落實(shí)。并且國(guó)家在天然氣資源上的優(yōu)勢(shì)儲(chǔ)量也為發(fā)展天然氣卡車提供了必要條件。  
　　  
　　如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來(lái)LNG重

卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。但是，在看到發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)我們還應(yīng)注意到挑戰(zhàn)的存在。由于缺少

加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前天然氣重卡仍難以大規(guī)模推廣。

其中采購(gòu)成本、LNG加氣網(wǎng)絡(luò)是最大因素。  
　　  
　　天然氣卡車由于加增儲(chǔ)氣設(shè)備，單車成本要比柴油車貴8-10萬(wàn)元，這大大增加了用戶的使用成本，

對(duì)于收益影響因素較大。而加氣站網(wǎng)絡(luò)不健全又在另一個(gè)方面制約了天然氣卡車的使用，特別是在長(zhǎng)途

運(yùn)輸領(lǐng)域影響更為明顯。