商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)“孤島”  執(zhí)行與否眾說紛紜

●  執(zhí)行與否眾說紛紜

    面對(duì)日益嚴(yán)重的“霧霾”天氣，國(guó)家相關(guān)部門原定于今年7月1日在全國(guó)實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，

而在這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中，最具懸念的則是商用柴油車領(lǐng)域。此前，由于技術(shù)與油品問題，這一標(biāo)準(zhǔn)的

實(shí)施已經(jīng)連續(xù)推遲了兩次。

    據(jù)了解，早在2010年12月21日，環(huán)保部就第一次推遲了柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。環(huán)保部當(dāng)時(shí)表示，

對(duì)于車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車，暫定推遲一年實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，將原定于2011年1月1日實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)

準(zhǔn)推遲到2012年1月1日實(shí)施。其后，2011年年底前，相關(guān)部委又宣布柴油機(jī)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施再次推遲

一年半，至2013年7月1日開始實(shí)施。

    今年5月底，國(guó)家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)測(cè)中心主任湯大綱曾向記者明確表示：“今年7月1日，商用

車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)實(shí)施。”然而，7月1日剛過，就又有媒體曝出，商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)再次推遲，

如果這一消息屬實(shí)，則將是該標(biāo)準(zhǔn)的第三次推遲。不過，隨后又有媒體報(bào)道，7月1日，在商用車領(lǐng)域全

國(guó)已經(jīng)開始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

    于是，記者再次致電湯大綱詢問，一推再推的商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，到底實(shí)施沒有？“誰說沒實(shí)施

？！”湯主任回答道。湯大綱明確告訴記者，全國(guó)3.5噸以上(中、重型)商用車已經(jīng)開始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放

標(biāo)準(zhǔn)，而3.5噸以下（輕型）商用車則因無法安裝SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）暫時(shí)無法執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)

準(zhǔn)。

●  油品問題再拖后腿

    7月15日，記者又分別致電一汽解放青島汽車廠和東風(fēng)柳州汽車有限公司，但得到的答復(fù)并非如湯

大綱所說�！拔覀兊玫降耐ㄖ�是全國(guó)部分地區(qū)實(shí)施了這一標(biāo)準(zhǔn)，大部分地區(qū)還沒有�！币黄�解放青島汽

車廠廠長(zhǎng)任典生告訴記者。東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也給出了同樣的答復(fù)。

    經(jīng)過調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，目前在全國(guó)只有北京（已于去年實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)）、上海、杭州、南京、蚌

埠、泉州、廣州、深圳、湛江、成都等18個(gè)城市和地區(qū)實(shí)施了中重型商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)大部分

地區(qū)尚未執(zhí)行。

    以四川為例，成都時(shí)代天成汽車銷售有限公司王澤林經(jīng)理告訴記者：“目前，四川只有成都和雅安

實(shí)施了商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，其他地區(qū)并未執(zhí)行�！奔幢闳绱�，任典生告訴記者，即使已經(jīng)實(shí)施商用車

國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，如果依然使用國(guó)Ⅲ油品，其排放效果也會(huì)打折扣。

    據(jù)了解，目前，除北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了油品與排放標(biāo)準(zhǔn)的提前或同步升級(jí)外，全

國(guó)大部分地區(qū)依然在使用國(guó)Ⅲ柴油。武漢環(huán)境保護(hù)局表示，今年7月1日武漢剛剛從國(guó)Ⅱ柴油升級(jí)為國(guó)Ⅲ

柴油，要到2015年1月1日，才能從國(guó)Ⅲ柴油升級(jí)為國(guó)Ⅳ柴油。

    中國(guó)石油化工集團(tuán)此前也表示，要到2015年才可能向全國(guó)供應(yīng)國(guó)Ⅳ柴油油品。而對(duì)于像成都已經(jīng)實(shí)

施了柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但大多數(shù)加油站卻依然供應(yīng)國(guó)Ⅲ柴油的城市，中石油四川銷售分公司則從大

連調(diào)運(yùn)了一批國(guó)Ⅳ柴油，但僅在三個(gè)試點(diǎn)加油站銷售。

    如今，像成都這樣已經(jīng)實(shí)施商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而全國(guó)大多數(shù)地區(qū)尚未實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)的情況，已

經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的這18個(gè)城市和地區(qū)實(shí)際已經(jīng)成為了這一標(biāo)準(zhǔn)的孤島，而這些孤島所面對(duì)的尷尬還不僅

僅是油品供應(yīng)難以保證。

●  “孤島”難起輻射效應(yīng)

    6月28日，成都的周先生，買了一輛國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新貨車，但因?yàn)樗�臨時(shí)有事，耽誤了兩天，沒

能在7月1日前給新車上牌，而等他在7月5日去給貨車上牌時(shí)，車管所的工作人員則告訴他，尾氣排放標(biāo)

準(zhǔn)不合格，不能上牌。這一下把周先生給說懵了：“怎么剛買的新車，尾氣排放就不合格呢？！”經(jīng)過

車管所工作人員的解釋，周先生才明白，原來是7月1日實(shí)施新的排施標(biāo)準(zhǔn)，而他的車恰好是在舊排放標(biāo)

準(zhǔn)的最后幾天買的。

    最后沒辦法，周先生只能又找4S店幫忙上了個(gè)成都周邊地區(qū)的牌子，牌子最后雖然上上了，但經(jīng)過

這么一折騰，周先生心里始終覺得很別扭。也許有人會(huì)問，周先生為什么不把國(guó)Ⅲ的車退掉，換一輛國(guó)

Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車呢？

    周先生告訴記者，在成都除了國(guó)Ⅳ油源稀少外，零售價(jià)格也從國(guó)Ⅲ柴油的每升7.14元，漲到了每升

7.71元，這對(duì)于對(duì)貨運(yùn)成本非常在意的貨車司機(jī)們則有些難以接受�！皟r(jià)格太貴了，加一箱油就要貴好

幾百，劃不來。”周先生喃喃地說。

    除了油價(jià)外，售價(jià)一下漲了好幾萬的國(guó)Ⅳ車型則讓周先生更加難以接受。據(jù)了解，由于從國(guó)Ⅲ排放

標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，中重型商用車要安裝選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的

氮氧化物進(jìn)行處理。所以，添加了這些設(shè)備后，成本一般會(huì)上升10%左右。升級(jí)之后，每輛車漲了三

四萬塊錢。

    “自從實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，很多本來打算在成都市里買車的人，都改到外地買了，因?yàn)槟切┑胤?/P>

還沒實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，車的價(jià)格比我們便宜幾萬塊錢。7月1號(hào)后，我們這的生意明顯少了不少�！崩罱�(jīng)理頗

為苦惱地說。

    另外，周先生還告訴記者，“我們貨車司機(jī)是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的，這里我們用國(guó)Ⅳ的柴油，到了外地不

是國(guó)Ⅲ的就是國(guó)Ⅱ的，油品一下差一兩個(gè)等級(jí)，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)很不好！”

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅在局部地區(qū)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，油品又得不到同步升級(jí)，不僅給消費(fèi)者帶來了加

油難的問題，無形中也使大量重卡消費(fèi)流入了尚未執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，不但未能提升國(guó)Ⅳ柴油車的數(shù)

量，反而增加了更多的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)商用車，可謂得不償失。

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