東風(fēng)欲以質(zhì)量實(shí)現(xiàn)突圍 應(yīng)對(duì)商用車市場(chǎng)頹勢(shì)
　在為期3天的“走進(jìn)新國(guó)企”網(wǎng)絡(luò)媒體東風(fēng)行活動(dòng)中，來(lái)自中新網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)等10余家網(wǎng)絡(luò)媒

體記者來(lái)到東風(fēng)汽車發(fā)祥地湖北十堰。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛介紹了東風(fēng)商用車的歷史和現(xiàn)狀，他

表示，應(yīng)對(duì)當(dāng)前商用車市場(chǎng)微增長(zhǎng)局面，東風(fēng)不僅應(yīng)重視全球化發(fā)展，更應(yīng)提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，提升品牌價(jià)

值。  
　　  
　　今年1—8月，東風(fēng)商用車公司銷售汽車(卡車、客車)合計(jì)近12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。其中，中重卡

累計(jì)銷售超11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，穩(wěn)居中重卡行業(yè)領(lǐng)先地位。與前幾年高速井噴式增長(zhǎng)的時(shí)代相比，

去年以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)微增長(zhǎng)局面。  
　　  
　　在黃剛看來(lái)，微增長(zhǎng)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合理回歸，未來(lái)也將成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的常態(tài)。他認(rèn)為，在

經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)發(fā)生變化的市場(chǎng)條件下，對(duì)東風(fēng)商用車公司來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。  
　　  
　　2012年，東風(fēng)商用車公司銷售中重卡17.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提升至19%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)商用車龍頭地位。

“性價(jià)比高、有自己的研發(fā)能力和體系、立足本土，了解客戶需求�！秉S剛將東風(fēng)商用車在中國(guó)市場(chǎng)的

優(yōu)異表現(xiàn)歸結(jié)于上述三點(diǎn)。  
　　  
　　然而，包括黃剛在內(nèi)的東風(fēng)汽車公司高層早已意識(shí)到，應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)，必須調(diào)整市場(chǎng)機(jī)

構(gòu)，平衡國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)，提高品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。如何在全球化的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，黃剛認(rèn)為，應(yīng)通過(guò)

良好的質(zhì)量，提升品牌價(jià)值，通過(guò)品牌的打造，避免低水平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。  
　　  
　　“便宜的車不一定能幫助客戶賺錢，滿足眼下快速高效的運(yùn)輸要求，將一輛車的價(jià)值鏈往后延伸才

能適應(yīng)市場(chǎng)需求。”黃剛表示，目前東風(fēng)商用車公司在生產(chǎn)上以市場(chǎng)和客戶為中心，產(chǎn)銷銜接，改變了

過(guò)去粗放的經(jīng)營(yíng)方式。  
　　  
　　截至目前，東風(fēng)商用車今年海外銷量?jī)H7000輛左右，對(duì)于這一結(jié)果，黃剛認(rèn)為并不理想。他表示，

所謂的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在海外市場(chǎng)并不能成為吸引客戶的有效條件，多數(shù)海外客戶重視商品銷售后的服務(wù)，東

風(fēng)商用車目前對(duì)于海外市場(chǎng)的理解還不足，并沒有形成一套完整的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，這也是該公司當(dāng)前努

力的方向。