2013年重卡銷量增四成 廠商繼續(xù)博弈國(guó)四進(jìn)程

剛剛過去的金色9月，重卡市場(chǎng)一反常態(tài)地實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。按以往規(guī)律，9月一般是重卡銷售的淡季，

今年有如此高的增長(zhǎng)，真的比較少見。今年9月，重卡市場(chǎng)共銷售6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%，環(huán)比8月的

5.16萬(wàn)輛增長(zhǎng)20.3%，今年1~9月累計(jì)銷量也同比增長(zhǎng)14.9%。
●  9月重卡市場(chǎng)全線飄紅dot5hosting.cn/

    9月，多家車企都呈現(xiàn)出正增長(zhǎng)。排名前三位的一汽、東風(fēng)和中國(guó)重汽，分別銷售重卡1.37萬(wàn)輛、

1.22萬(wàn)輛和9000輛，同比增長(zhǎng)86.2%、40%和30.3%�！昂暧^經(jīng)濟(jì)回暖、物流行業(yè)復(fù)蘇，是原因之一�！�

東風(fēng)商用車有限公司總裝配廠廠長(zhǎng)何杰表示。9月，采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）上漲至51；8月，全社會(huì)物

流總額在7月11.2萬(wàn)億元的基礎(chǔ)上，環(huán)比上升2.7%至11.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.9%。

    “相較于宏觀經(jīng)濟(jì)，對(duì)銷量影響最大的還是國(guó)Ⅳ新政�！苯�(jīng)銷商負(fù)責(zé)人文麗向記者介紹，由于此前

傳聞的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日實(shí)施，因此很多經(jīng)銷商都向相關(guān)廠商提前買斷了大批國(guó)Ⅲ車型囤積起來

。而對(duì)于實(shí)力稍遜的二級(jí)經(jīng)銷商而言，由于難以承擔(dān)相關(guān)成本，一般都從一級(jí)經(jīng)銷商處拿貨。

    “雖然目前國(guó)家未宣布相關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行政策，但已有越來越多城市都開始執(zhí)行地方版的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)

；而消費(fèi)者肯定希望能搭上購(gòu)買國(guó)Ⅲ車型的末班車，這也刺激了終端需求的提前釋放�！蔽柠惐硎�。

    在終端需求一路高漲的刺激下，廠商的排產(chǎn)計(jì)劃直奔“峰值”。何杰稱，目前東風(fēng)商用車的日產(chǎn)計(jì)

劃，已經(jīng)由旺季的550輛/天提升至670輛/天，且為了盡量滿足客戶需求，公司也提高了排產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整

頻率。“經(jīng)銷商每天都要反饋訂單信息，以便我們每周更新排產(chǎn)計(jì)劃�！�

●  國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或明年在全國(guó)推行

    “近期的銷售似乎有點(diǎn)畸形，不太完全符合以往規(guī)律。”在文麗看來，目前絕大多數(shù)訂單與實(shí)際成

交都來自于重卡國(guó)Ⅲ車型，而該類車型的庫(kù)存在經(jīng)歷了近三四個(gè)月的消化后，也已行將告罄�！鞍凑照�

常的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)規(guī)律，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)很可能在明年就會(huì)被強(qiáng)制實(shí)施，因此目前廠商應(yīng)該不會(huì)再大量生產(chǎn)國(guó)

Ⅲ車型了，而到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)Ⅲ車型的銷售恐怕就不會(huì)這樣好了�！�

    而在廠商層面，對(duì)于新政的顧慮心理，也一直揮之不去。“之前傳聞國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日

正式實(shí)施，因此即使市場(chǎng)對(duì)國(guó)Ⅲ車型的需求旺盛，我們也不敢敞開生產(chǎn)。結(jié)果到現(xiàn)在也沒見新政出來，

因此我們又不敢大量生產(chǎn)國(guó)Ⅳ車型�！贝饲�，中國(guó)重汽的一位人士在接受記者采訪時(shí)，對(duì)此表現(xiàn)出幾分

無(wú)奈。www.dfc1688.com

    近期，又有消息從重卡行業(yè)的一次小范圍研討會(huì)上傳出，國(guó)Ⅳ排放政策有望在明年1月1日起正式在

全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施�！奥犝f國(guó)家要出臺(tái)相關(guān)政策，責(zé)令中石油、中石化在明年1月1日起進(jìn)行油品升級(jí)，國(guó)

Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)屆時(shí)也會(huì)開始被強(qiáng)制實(shí)施�！被�于此判斷，東風(fēng)等重卡企業(yè)再掀新一輪排產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整：降低國(guó)

Ⅲ排產(chǎn)比重，提高國(guó)Ⅳ排產(chǎn)比重。

    據(jù)何杰介紹，目前東風(fēng)國(guó)Ⅳ車型的排產(chǎn)占比只有8%，到今年11月將升至30%，12月將更達(dá)70%，以備

戰(zhàn)這個(gè)有著重大意義的2014年1月�！叭粽�策再次爽約，這些國(guó)Ⅳ車型的銷售壓力最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)

銷商身上，廠商壓庫(kù)、資金吃緊的情況或?qū)⒅匮�。”文麗的�?dān)憂仍然溢于言表。對(duì)于眾多重卡車企、經(jīng)

銷商而言，需要再次面對(duì)政策和市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，并重新備戰(zhàn)國(guó)Ⅳ車型。

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