重卡的油耗問(wèn)題比轎車要復(fù)雜得多，應(yīng)該由更專業(yè)的人士來(lái)解析，可是看到網(wǎng)上很多卡車司機(jī)朋友不斷提問(wèn)，不禁有些替他們著急，所以先就我個(gè)人淺顯的認(rèn)識(shí)來(lái)試著分析一下，請(qǐng)專業(yè)人士修正或補(bǔ)充。

    在分析之前，有兩個(gè)常用概念需要先了解一下，后面會(huì)用到，以免大家混淆：

    功率（kW）：對(duì)汽車而言功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速越快功率越大，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。功率越大，汽車的最高速度也越高。一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率的同時(shí)標(biāo)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速（r/min）。常用最大功率來(lái)描述汽車的動(dòng)力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(馬力)。

    扭矩（N.m）：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩輸出越大承載量越大，加速性能越好，爬坡能力越強(qiáng)。同功率一樣，在標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速（r/min）。

    下面我就一一解讀影響車輛油耗的最重要的幾大因素。

●  整車動(dòng)力線布置

    汽車之所以能跑起來(lái)，是因?yàn)槠�車有一條設(shè)計(jì)完好的動(dòng)力線，這條動(dòng)力線是這樣傳遞動(dòng)力的：

    發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸（還有萬(wàn)向節(jié)等）→驅(qū)動(dòng)橋→輪胎（其實(shí)就是穿上鞋子罷了）。

    通俗點(diǎn)兒說(shuō)就是：

    發(fā)動(dòng)機(jī)喝油→發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶著其后端的飛輪轉(zhuǎn)起來(lái)（轉(zhuǎn)速很高）→飛輪與離合器接合→動(dòng)力傳到變速器換擋變速（換不同的檔位以減速，換到超速檔時(shí)為增速）→傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)橋中間的主減速器進(jìn)一步減速（帶輪邊減速器的則又多了一次減速）→帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)起來(lái)（呵呵，就是穿上鞋子開始跑了）。

    舉個(gè)例子：如果某車滿載行駛，油門踩下去使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1500轉(zhuǎn)/分鐘，若此時(shí)變速箱為9檔其速比為2.10（如陜齒12JS180T），那么此時(shí)從變速器傳出到傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速就減到了1500/2.10=714轉(zhuǎn)/分鐘，如果該車匹配的驅(qū)動(dòng)橋的速比為4.38，則此時(shí)輪胎的轉(zhuǎn)速就是714/4.38=163轉(zhuǎn)/分鐘了。

    這里應(yīng)該是功率損失了，如果傳動(dòng)效率降低到80%的話，傳遞到輪胎時(shí)功率就損失了20%，就像小排量的轎車開啟空調(diào)后車就跑不快了一樣，而這個(gè)因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)摩擦造成的能量損耗是應(yīng)該盡可能減少的，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)損耗減少多少就意味著油耗減少多少。不同的車輛在動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損耗會(huì)有不同，同為新車，也會(huì)因?yàn)楦鞣N車輛零部件加工質(zhì)量的不同而造成摩擦損耗的不同。

    另外，車輛動(dòng)力傳遞并非都是直線傳遞，其中的萬(wàn)向節(jié)就是為了連接非直線的兩個(gè)傳動(dòng)件的。因此，汽車動(dòng)力線布置也要科學(xué)，否則也會(huì)造成額外的能量損耗。這些損耗最終都要通過(guò)增加油耗來(lái)彌補(bǔ)。

    由此，在整車動(dòng)力傳遞這方面影響車輛油耗的主要有兩個(gè)因素，一是廠家的動(dòng)力線設(shè)計(jì)必須盡可能科學(xué)；二是廠家選擇的傳動(dòng)零部件必須加工質(zhì)量好，摩擦小。
●  發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗

    發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油的唯一消費(fèi)者（呵呵，燃料都是發(fā)動(dòng)機(jī)喝進(jìn)去的），如何讓它少喝油又能產(chǎn)生大動(dòng)力才是我們最關(guān)心的。所以我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)（功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩）、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)（燃油消耗率）、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)（冷起動(dòng)性能、噪聲和排氣品質(zhì)）和耐久可靠性指標(biāo)（大修或更換零件之間的最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間與無(wú)故障長(zhǎng)期工作能力）等。

    我們這里只說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。先看下面的兩個(gè)圖：

    1、發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線

    外特性曲線是發(fā)動(dòng)機(jī)在油門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、油耗率、排氣溫度等與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，參見圖1，這是濰柴280馬力（206千瓦）工程用發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線，僅供參考。

    縱坐標(biāo)有四個(gè)，左側(cè)兩個(gè)分別是扭矩（單位：N.m）、排氣溫度（單位：℃），右側(cè)兩個(gè)分別是油耗率（單位：克/千瓦時(shí)）、功率（單位：千瓦）。

  在油門全開時(shí)不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的油耗率線、扭矩線、功率線（向下的拋物線）、排氣溫度線。

    工程用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是車輛適用于重載、低速、工況惡劣，因此在其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)具有大扭矩。從圖1中下面的兩條曲線可以看出該款發(fā)動(dòng)機(jī)正好滿足這一特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200～1500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率最低而其發(fā)出的扭矩卻最大，因此配置該款發(fā)動(dòng)機(jī)的工程車輛應(yīng)經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)處于這一轉(zhuǎn)速段運(yùn)營(yíng)才是最經(jīng)濟(jì)的。

    2、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線

    萬(wàn)有特性曲線是發(fā)動(dòng)機(jī)在各種油門開度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速和油耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，參見圖2，這是濰柴WD12.336發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線，僅供參考。

    橫坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分鐘（r/min）；縱坐標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（單位：N.m）。圖中的紅色曲線為發(fā)動(dòng)機(jī)的等油耗率線（單位：克/千瓦時(shí)）、藍(lán)色向下的線為發(fā)動(dòng)機(jī)的等功率線（單位：千瓦）。

    最上面那條195克/千瓦時(shí)的等油耗率線范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100～1600r/min，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在1186N.m以上，可見此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率最低而其發(fā)出的扭矩卻很大，因此配置該款發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車應(yīng)經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)處于這一轉(zhuǎn)速段運(yùn)營(yíng)才是最經(jīng)濟(jì)的。

   在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)情況比較復(fù)雜，故這兩個(gè)圖只用于理論上解讀發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況時(shí)的油耗情況，以幫助車友們理解發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的規(guī)律，適當(dāng)調(diào)整自己的駕車習(xí)慣，不要自己多拉快跑了，還跟人家懂得經(jīng)濟(jì)駕車的高手比油耗，那是沒有可比性的。

●  底盤配置不要隨便選裝和換裝

    其實(shí)，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)已充分考慮了各種細(xì)分需求，已經(jīng)根據(jù)這些細(xì)分需求為不同功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好了底盤配置（離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等），也就是其標(biāo)準(zhǔn)配置，建議不要再另行隨意組合。

    比如你想買配置340馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如果廠家為其標(biāo)配12檔變速器和4.8速比的驅(qū)動(dòng)橋，那你不可輕易要求其換裝9檔箱或另外速比的后橋。一是因?yàn)橄渥踊蝌?qū)動(dòng)橋的最大輸入扭矩可能與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配而出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，二是因?yàn)閺S家在設(shè)計(jì)時(shí)已根據(jù)該車型定位的細(xì)分市場(chǎng)需求匹配好了減速比（變速器各檔位速比、驅(qū)動(dòng)橋速比等）等，以使發(fā)動(dòng)機(jī)可以經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍。

    廠家標(biāo)配的車輛配置，往往已經(jīng)充分考慮了該細(xì)分需求用戶的車速、載重、路況等情況，力求整車運(yùn)營(yíng)油耗最低。

    底盤零部件加工質(zhì)量影響油耗的主要原因是相關(guān)鍵之間的摩擦造成的能量損耗。
●  半掛車的質(zhì)量好壞也會(huì)影響油耗

    這里所指的半掛車質(zhì)量好壞主要是指影響油耗的運(yùn)動(dòng)件部分。

    半掛車的輪轂軸承的作用就是降低半掛車在行駛時(shí)底盤的摩擦阻力，這樣就可以減少底盤的能耗。如果輪轂軸承出現(xiàn)了故障，就會(huì)出現(xiàn)軸承發(fā)熱的狀況，因此要重視半掛車輪轂軸承的保養(yǎng)和更換和調(diào)整。記得有車友說(shuō)自己購(gòu)進(jìn)高檔輪轂軸承請(qǐng)廠家定制半掛的，足見其重視程度。

●  汽車輕量化是趨勢(shì)

    國(guó)家治超的力度和廣度在不斷增大，而且油價(jià)也在不斷攀升，因此車輛輕量化的問(wèn)題已經(jīng)引起卡車生產(chǎn)廠家和車主的高度重視。但是需要提醒的是，目前國(guó)家允許上市銷售的車輛采用車輛公告和CCC認(rèn)證制度，也就是說(shuō)，每一款車型在上市銷售之前除了需要經(jīng)過(guò)官方鑒定許可外，還需公示相關(guān)技術(shù)參數(shù)，其中就包括整備質(zhì)量（車輛加滿油水、帶好工具箱和備胎時(shí)的自重，包括半掛車的自重），這意味著不管你買這款車是用于超載還是輕載，廠家必須統(tǒng)一規(guī)格制造。

    比如，同一款340馬力的車可以拉20噸貨也可以50噸貨，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都可以勝任。車主們當(dāng)然都希望該款車自重輕點(diǎn)兒以省油，但是就目前新材料新技術(shù)的成本看，汽車生產(chǎn)廠家很難同時(shí)滿足這兩種工況的需求而實(shí)現(xiàn)真正的輕量化。廠家不敢冒用戶（哪怕只是個(gè)別超載用戶）說(shuō)自己車不行的風(fēng)險(xiǎn)而貿(mào)然減輕自重。

    因此，車輛輕量化是趨勢(shì)，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)理想的減重愿望，需要一定的過(guò)渡期。但是隨著大環(huán)境的不斷改善，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，隨著卡車業(yè)和物流業(yè)的不斷規(guī)范，隨著生產(chǎn)企業(yè)的不斷技術(shù)突破與創(chuàng)新，汽車輕量化是有望真正實(shí)現(xiàn)的。

    輕量化進(jìn)程的關(guān)鍵是國(guó)家執(zhí)法力度和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大環(huán)境的形成。

●  駕駛習(xí)慣不好會(huì)增加油耗

    目前油價(jià)居高不下，重卡油耗又很大，怎么才能省油以減少支出呢？

    1、良好的駕駛習(xí)慣。起步平穩(wěn)、緩慢加速、輕抬油門、減少制動(dòng)，這些對(duì)油耗的減少有很大的作用。起步的時(shí)候一定要平穩(wěn)，不可過(guò)急，加速的時(shí)候要有一個(gè)過(guò)程，不能急、加速，在彎曲、起伏路段要放慢行駛速度，以減少制動(dòng)次數(shù)，這些細(xì)節(jié)有助于減少油耗。

    2、駕車盡量用高檔位。有些車友特別是新手，在行車時(shí)不能知道勤換檔位，習(xí)慣于在某個(gè)檔位一路前進(jìn)，遇到情況就踩剎車，需要提速就猛轟油門，這樣行車很費(fèi)油的。正確的駕駛方法是在車輛能掛高檔行駛時(shí)一定要用高檔，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就過(guò)剩了，也就費(fèi)油了。所以對(duì)新手來(lái)說(shuō)，選用AMT箱可能更省油些。

    3、減少車輛的負(fù)重。很多車輛是超載運(yùn)行，這跟油耗的增大有很大關(guān)系，而且很多車主還把車廂當(dāng)倉(cāng)庫(kù)，隨車帶很多不必要的東西，這樣負(fù)載量就進(jìn)一步加大。按照?qǐng)D1和圖2，車輛應(yīng)在核定載質(zhì)量下行駛才是最經(jīng)濟(jì)的。

    4、掌握行車的技巧。長(zhǎng)期行車會(huì)總結(jié)出一些小技巧來(lái)減少油耗，比如輪胎氣壓適宜、輪胎胎面面積適當(dāng)、減少風(fēng)阻（加導(dǎo)流罩等）等。還有就是在跟車行駛過(guò)程中，可偏離前車軌道的四分之一，以便及時(shí)觀察前方行車狀況，減少急剎車；在上坡前提前加速，借助慣性上坡等等。這些省油技巧，車友可以在行車過(guò)程中進(jìn)一步總結(jié)修正。

    5、了解車況及時(shí)保養(yǎng)。對(duì)車輛底盤零部件的工作情況、作用和要求要了解，比如車輛潤(rùn)滑油的作用、潤(rùn)滑油的性能要求以及潤(rùn)滑部位和潤(rùn)滑不良的癥狀等，良好的潤(rùn)滑將減少車輛磨損，減少能耗，也就能減少油耗了。

    總之，除掉部分價(jià)格依然高高在上的所謂高端進(jìn)口重卡外，就目前國(guó)內(nèi)各家的重卡汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，單純說(shuō)某款車或某款發(fā)動(dòng)機(jī)省不省油沒有太大意義。應(yīng)將整車的發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)（變速箱、車橋、輪胎等）綜合起來(lái)看，同時(shí)還要結(jié)合自己運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸質(zhì)量、行駛路況、駕駛習(xí)慣、操作技巧等因素整體考慮。廠家會(huì)給出每個(gè)車型一個(gè)百公里油耗值，但這只是在特定條件下的實(shí)驗(yàn)值，可做同等配置車型間的油耗對(duì)比參考，卻不可直接拿來(lái)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)的油耗作對(duì)比。