國四電控高壓共軌,EGR,單體泵發(fā)動機的特點和區(qū)別

EGR技術：即廢氣再循環(huán)技術，它將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合后進入汽缸燃燒，以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的最高溫度，抑制NOx的生成。以達到廢氣中的NOx最低。從而達到了國三標準。www.dfc888.cn
EGR發(fā)動機的特點：燃油噴射系統(tǒng)與原國Ⅱ機械噴射泵結構類似，維修保養(yǎng)方便，運行成本大大降低，油品適應性好，目前全國通用類柴油均可應用，適合國情，降底維護和維修費用，用戶使用成本降低。故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便，可實現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準確判斷，簡化維修過程。EGR發(fā)動機售后服務便捷：EGR發(fā)動機95％以上的件可以同國 Ⅱ機互換，維修和維護便捷、減少維修等待時間，降低維修成本.。
電控單體泵：電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點與噴油量分別由電磁閥關閉時刻與關閉的持續(xù)時間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來排放限制、保持低油耗的技術能力。
電控單體泵發(fā)動機特點：電控單體泵系統(tǒng)目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；無需對發(fā)動機的結構進行大規(guī)模修改便可輕松實現(xiàn)從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ；其噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強，可進行各缸獨立控制，特別適用于功率大的重型柴油機；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低。
國四電控高壓共軌發(fā)動機：電控高壓共軌技術是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和 ECU（電腦控制組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術。由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓進行閉環(huán)控制，噴油壓力獨立可調(diào)。國四電控高壓共軌發(fā)動機主要是在電控高壓共軌的技術基礎上加裝了一套SCR尾氣處理系統(tǒng)，并加裝有尿素壺，可更好的控制PM排放和Nox排放，滿足國四排放法規(guī)。
國四電控高壓共軌發(fā)動機特點：高壓共軌系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)的組成結構，最大的特點就是將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離，以此對軌管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制。它結構簡單，安裝方便，高壓共軌油壓獨立于發(fā)動機轉速控制，整車控制功能強。最重要的從環(huán)保角度來說，高壓共軌式燃油噴射技術有助于減少柴油機尾氣排放量，以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能。

東風大力神國四排放電控共軌自卸車圖片：