國(guó)四排放高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三油泵EGR發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)比較

 EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)：

     1、EGR冷卻管總成和進(jìn)氣管之間設(shè)有控制閥和峰值單向閥，可控制不同負(fù)荷時(shí)的EGR率。電控系統(tǒng)具備完善的limphome（跛行回家）功能，可在系統(tǒng)發(fā)生故障是維持運(yùn)行到服務(wù)站進(jìn)行維修，降低風(fēng)險(xiǎn)。

     2、燃油經(jīng)濟(jì)性突出、節(jié)能效果顯著，燃油噴射系統(tǒng)與原國(guó)Ⅱ機(jī)械噴射泵結(jié)構(gòu)類似,維修保養(yǎng)方便,運(yùn)行成本大大降低。

     3、油品適應(yīng)性好，目前全國(guó)通用類柴油均可應(yīng)用,適合國(guó)情,可比其他形國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)壽長(zhǎng)1.5年以上, 降底維護(hù)和維修費(fèi)用，用戶使用成本降低。www.dfc888.cn    

   4、故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準(zhǔn)確判斷，簡(jiǎn)化維修過(guò)程。

      高壓共軌技術(shù)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油壓力變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。