玉柴機器：用新產(chǎn)品助力客車動力升級換代

連續(xù)14年領(lǐng)航客車市場，占有60%以上的客車配套份額，作為國內(nèi)客車動力第一品牌，玉柴股份在2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上的亮相，自然而然地成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。
　　
　　
不負眾望地，玉柴此次共攜旗下YC6L330-60、YC6MK420-50、YC6J210N-52等柴油、天然氣、混合動力等7款產(chǎn)品參展，產(chǎn)品全部達標國五以上排放標準，產(chǎn)品型譜覆蓋微、輕、中、重型發(fā)動機，全方位展示了玉柴發(fā)動機的最新技術(shù)。www.dfc888.cn

據(jù)玉柴股份銷售公司車機開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰介紹，此次玉柴還展出了目前國內(nèi)唯一一款已上市的歐六國產(chǎn)柴油機的YC6L-60，預(yù)計2015年6月份前后在北京投入運營。
　　
　
敏銳的行業(yè)嗅覺
　　
　　
根據(jù)《加強“車油路”統(tǒng)籌加快推進機動車污染綜合防治方案》，2016年起京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面實施第五階段汽、柴油車排放標準。國務(wù)院常務(wù)會議也提出，要加快推進成品油質(zhì)量升級，將全國供應(yīng)國五標準車用汽柴油的時間提前至2017年1月。
　　
　　
政府層面釋放出來的信號，讓玉柴看到了機會。
　　
　　
“國家給了機會，我們反應(yīng)迅速。這大概就是玉柴的成功所在。”譚雪峰解釋說：“機會，就是排放控制升級。我們是國內(nèi)較早做國四柴油機和國五氣體機的企業(yè)，當實施國四后，很多企業(yè)步伐沒有跟上，而我們很順利就切換到國四，占有了以前的國三發(fā)動機市場。因此，盡管我們的競爭對手越來越多，但去年我們在6米級市場的份額提升了1.5%�！�

在“綠色動力，綠色出行”呼聲越來越高的今天，玉柴把握住了機會。
　　
　　
玉柴此次貼合本次展會“新能源”主題展出的天然氣發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)尤其引人關(guān)注。它的開發(fā)理念和獨特優(yōu)勢是什么？
　　
　　
“最新升級的燃氣發(fā)動機，采用了國際先進的寬域氧傳感器、單缸獨立點火技術(shù)，在保持較好經(jīng)濟性的同時，也保證了發(fā)動機穩(wěn)定的動力和清潔的尾氣排放�！弊T雪峰指出。
　　
　　
針對此次升級，玉柴還專門設(shè)計了獨特的節(jié)氣門控制技術(shù)等領(lǐng)先的自主燃氣發(fā)動機技術(shù)，使發(fā)動機保持較好地低速扭矩，提高低速響應(yīng)性，同時與整車結(jié)合開發(fā)，提高車輛的安全性與經(jīng)濟性，在裝配新款玉柴燃氣發(fā)動機的客車上用戶對發(fā)動機控制、故障診斷更加方便。
　　
　　
針對性的產(chǎn)品升級
　　
　　
先進的發(fā)動機制造技術(shù)是玉柴躋身世界強手之林，跟國際大品牌競爭的基礎(chǔ)。作為民族工業(yè)企業(yè)的玉柴，也一直在用新技術(shù)、新工藝、新裝備不斷升級發(fā)動機制造水平。尤其是當下國內(nèi)發(fā)動機市場的產(chǎn)品同質(zhì)化已經(jīng)成為發(fā)動機行業(yè)的瓶頸。而玉柴早已認識到這一問題并著手解決。
　　
　　
“比如，以前大家都在考慮發(fā)動機的通用性，一個發(fā)動機要適用所有的車型，而現(xiàn)在我們更講求的是發(fā)動機的針對性，像玉柴，既做卡車，也做客車，還做工程機械，每一種的工況是完全不一樣的，卡車注重載物，還要保證車速，而客車主要是載客，它對于起步、換擋靈活性及舒適性的要求更高。因此卡車和客車的發(fā)動機的優(yōu)化方向是完全相反的，發(fā)布這兩款發(fā)動機就要細分市場，針對不同路況，做針對性的優(yōu)化，這才是發(fā)動機發(fā)展到現(xiàn)在應(yīng)該有的理念，我們把它稱之為專業(yè)高效，實際上就是要把它針對每一個市場，做到足夠?qū)�業(yè)，再去高效的運用，這是我們的一個理念�！�
　　
　　有針對性的產(chǎn)品升級，還體現(xiàn)在，玉柴的發(fā)動機是針對不同工況進行開發(fā)的。
　　
　　“城市工況的特點是擁堵，需要發(fā)動機具有更大的動力，讓車輛能夠瞬間加速，這一工況注重低速響應(yīng)性；而在從高鐵站到鄰近郊縣或者到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸，則更多是在公路上，注重穩(wěn)態(tài)行駛時的經(jīng)濟性。以前大家都在考慮發(fā)動機的通用性，想讓一個發(fā)動機適應(yīng)所有工況，這幾乎是不可能的，最終結(jié)果就是哪種工況都沒做好�！弊T雪峰說，現(xiàn)在玉柴更側(cè)重有針對性的開發(fā)。
　　
　　專門開發(fā)的增壓器也是個例子。“普通的車用增壓器在1200轉(zhuǎn)左右時才開始起作用，我們要做和已經(jīng)在做的就是讓其提前響應(yīng)，在900～1000轉(zhuǎn)左右時就開始工作，這就提高了燃氣進氣量，從而提高了動力性。這項工作優(yōu)先針對客車，而在卡車上則并不一定會適用�！弊T雪峰總結(jié)說：“在發(fā)動機同質(zhì)化的大背景下，玉柴要做的就是差異化�！�
　　
　　追求全生命周期成本的決心
　　
　　全生命周期成本，是指一個事物自產(chǎn)生、發(fā)展至消亡全過程中所付出的資源代價。對于一個產(chǎn)品來說，是指該產(chǎn)品的設(shè)計與生產(chǎn)、營銷與使用、處理與回收等全過程中所耗費的全部費用。
　　
　　“玉柴提倡全生命周期的價值理念，價格上，我們的目標是比對手略高。更重要的是，我們追求全生命周期的經(jīng)濟性�！弊T雪峰解釋說。
　　
　　
“我們知道，天然氣發(fā)動機面臨的一個問題是配件大部分依靠進口（特別是電控系統(tǒng)），這就導致氣體機維修成本高昂，動輒數(shù)千元。為解決這一難題，玉柴著手在兩方面下功夫。”譚雪峰進一步表示：“首先是控制系統(tǒng)國產(chǎn)化，也就是說，玉柴可以自主選擇控制系統(tǒng)。而這樣做的前提是，玉柴有著多年的電控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，這也是其他競爭對手不具備的，這就注定了我們可以自主打包燃氣系統(tǒng)。另外，玉柴在逐步實現(xiàn)有針對性的維修，實現(xiàn)‘哪里壞了修/換哪里’，而不是一出問題就更換整套系統(tǒng)，這就大大降低了維修成本。總之，我們要自己掌握控制權(quán)。
　　
　　客車的運行安全是首位
　　
參加道路運輸展，話題自然繞不過玉柴研發(fā)的客車發(fā)動機。對客車發(fā)動機產(chǎn)品的研發(fā)理念，玉柴一直將其安全性放在首位。
　　
　　
玉柴最新的天然氣系列發(fā)動機是如何保障客車運行的安全性的呢？
　　
　　
“天然氣燃燒溫度高，對散熱要求更高。我們在高溫區(qū)域采用‘三明治’（注：一種復(fù)合材料的簡稱）隔熱罩，這樣既不會有振動，熱量也不會輻射到發(fā)動機機艙里。另外，高溫情況下，電器元件會出現(xiàn)放電，我們有針對性的做了防護與隔熱�！弊T雪峰介紹說。
　　
　
　注重安全性，玉柴發(fā)動機還針對城市公交客車的發(fā)動機產(chǎn)品做了升級。
　　
　　
“公交用戶很注重乘客安全，在車門還沒關(guān)閉的時候，如果司機不知道、踩油門加速，很有可能會將乘客甩出。針對這種情況，玉柴開發(fā)了車門鎖開關(guān)功能，在感應(yīng)到車門沒有關(guān)嚴時，會讓發(fā)動機處于怠速；如果司機還加大油門，發(fā)動機可能就會停機警示。”
　　
　　
未來，玉柴將以發(fā)展新能源技術(shù)，燃氣發(fā)動機和動力系統(tǒng)的推廣應(yīng)用為己任，并通過精益制造項目，持續(xù)全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，讓客戶的信賴更具價值。