北京時間2015年6月22日18時57分55秒，“東風(fēng)號”第四個沖過2014-2015沃爾沃環(huán)球帆船賽第九賽段終點線，以總成績第三的歷史佳績結(jié)束長達9個月的極限角逐。這個年輕且賽事經(jīng)驗略弱的隊伍所取得的成績也是該項賽事41年歷史中，中國船隊取得的最好成績。www.51dfc.com

從2014年10月11日開始到2015年6月22日結(jié)束，9個多月的時間，9個賽段，10個經(jīng)停港，1個臨時停靠港，沃帆賽從西班牙阿里坎特起航，途經(jīng)南非開普敦、阿聯(lián)酋阿布扎比、中國三亞、新西蘭奧克蘭、巴西伊塔加、美國紐波特、葡萄牙里斯本、法國洛里昂，臨時�？亢商m海牙，最終到達瑞典哥德堡，航線全長38739海里。這是一次光榮之旅，這是一次對未知領(lǐng)域的探索，一路的跌宕起伏見證了東風(fēng)隊的成長，也讓東風(fēng)隊實現(xiàn)了自己的帆船夢想。東風(fēng)隊不僅向全世界講述了東風(fēng)的故事，更推動了帆船運動在中國的發(fā)展，書寫了一段偉大的歷史。

第一賽段：西班牙阿里坎特——南非開普敦

第一賽段剛開始東風(fēng)隊就處于領(lǐng)先地位，但沃帆賽的航程總是充滿了突發(fā)狀況，北京時間2014年10月18日上午，東風(fēng)號猛烈撞擊不明物體后造成船體舵葉斷裂，被阿布扎比隊趕超。經(jīng)過緊急檢修更換舵葉后，東風(fēng)隊落后至第三名。隨后，東風(fēng)隊奮起直追，在17小時內(nèi)重回領(lǐng)先位置。但隨著航程進入赤道無風(fēng)帶，艱難走出無風(fēng)帶后，東風(fēng)隊由第一淪為第四。因東風(fēng)隊明智的路線選擇，于北京時間2014年10月31日上午5時40分完成對前三名船隊的連續(xù)超越，再次領(lǐng)跑。然而，2014年11月3日凌晨，東風(fēng)隊再次遭遇嚴(yán)重的器材故障——與橫風(fēng)帆控帆繚繩滑輪相連接的不銹鋼環(huán)被連根拔起，導(dǎo)致右后側(cè)甲板嚴(yán)重受損。在迅速排除故障后，東風(fēng)隊全速前進，仍然保住了第二名的位置。北京時間2014年11月5日23點22分，東風(fēng)隊一路緊隨阿布扎比隊抵達終點獲得第二名。

第二賽段：南非開普敦——阿聯(lián)酋阿布扎比

第二賽段東風(fēng)隊面對的是印度洋上的熱帶氣旋帶來的巨大壓力，同時領(lǐng)航員帕斯卡在第一賽段中傷到了頸椎，雖然在抵達開普敦后接受了全方位的調(diào)理和治療，但再次開始艱苦的航行還是難免讓人擔(dān)憂。第二賽段進行到三分之一時，東風(fēng)隊再次面臨器械故障——部分連接主帆和桅桿的帆槽翹起。由于航行環(huán)境顛簸，東風(fēng)隊在一段時間里都無法徹底解決這一問題。隨后，沃帆賽賽事中心發(fā)布了熱帶風(fēng)暴預(yù)警，為避免對器材的大規(guī)模損壞，東風(fēng)隊不得不在熱帶風(fēng)暴來臨前將桅桿修復(fù)，他們對受損部位進行打磨之后使用粘合劑將分離的帆槽和桅桿再次粘合起來。幸而桅桿修復(fù)后不久，熱帶風(fēng)暴便降級為熱帶低氣壓，東風(fēng)隊也得以順利渡過難關(guān)。因為各隊比賽策略不同，這一賽段船隊排名一直交替變化，在距離終點不遠處，東風(fēng)隊與布魯內(nèi)爾隊展開拉鋸戰(zhàn)，最終以16分鐘的差距落后于布魯內(nèi)爾隊獲得第二名，雖然未能奪冠，但也再次證明了東風(fēng)隊的實力。

第三賽段：阿聯(lián)酋阿布扎比——中國三亞

第四賽段：中國三亞——新西蘭奧克蘭

第四賽段于2月8日從三亞起航。離開三亞的第一夜，船隊就遭遇了17-26節(jié)的強勁逆風(fēng)。因為航線的選擇以及之后出現(xiàn)的器械故障，東風(fēng)隊的排名跌至第六。東風(fēng)號桅桿的一部分滑軌出現(xiàn)分離，這已經(jīng)是他們第三次面對這個問題。此外，之前出現(xiàn)故障的J1升降索問題也沒有得到根治，但東風(fēng)隊仍然不懈努力，依靠多年的經(jīng)驗智慧排除萬難，獲得了可喜的速度，一度占據(jù)領(lǐng)先位置。隨后，東風(fēng)隊因受到風(fēng)暴云的影響逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢。北京時間2015年2月28日16時39分，東風(fēng)隊第三個沖線到達新西蘭奧克蘭的經(jīng)停港，并與阿布扎比隊在總積分榜上并列第一。

北京時間2015年1月3日第三賽段正式開啟，航向母港的賽程讓東風(fēng)隊如有神助。東風(fēng)隊從一出港就名列第二，出港不久就開始占據(jù)領(lǐng)先位置，并與后面的船隊拉開了較大的距離。在這一賽段中，船隊需要在一些交通繁忙的水域中航行，而這些復(fù)雜的情況會給帆船的航行帶來不小的影響。東風(fēng)隊在一開始就遭受了漁網(wǎng)的糾纏，但所幸并未影響船速。北京時間2015年1月14日晚上，中國東風(fēng)號突發(fā)器材問題——右后甲板上連接置頂零號帆的不銹鋼環(huán)松動，幸好故障迅速被排除。而后東風(fēng)隊又經(jīng)歷了J1號帆的前下角連接繩突然崩裂，但危機迅速被解決。在東風(fēng)隊修復(fù)器材時，所有船隊都受到弱風(fēng)影響而減速，這也給東風(fēng)隊的帆船修復(fù)工作提供了比較穩(wěn)定的環(huán)境，因此東風(fēng)隊并沒有損失領(lǐng)先優(yōu)勢。在所有船隊進入馬六甲海峽時，數(shù)支船隊因在無風(fēng)區(qū)受到逆向洋流影響出現(xiàn)倒退，不得不采用拋錨的方式來阻止帆船繼續(xù)倒退。東風(fēng)隊也出現(xiàn)這一情況，但由于控制及時，最后沒有下錨。最終，東風(fēng)隊領(lǐng)先第二名船隊80多海里，并于北京時間2015年1月27日上午7時31分率先沖過終點線，成功摘得沃帆賽第三賽段冠軍。這是賽事41年歷史中，首次有中國船隊贏得賽段冠軍。

■東風(fēng)隊隊員在阿布扎比慶祝跨年

■東風(fēng)號到達三亞母港，隊員及工作人員慶祝獲得賽段冠軍

■東風(fēng)隊隊員享受航行時光

■東風(fēng)隊隊員在美國紐波特慶祝獲得賽段冠軍

■武當(dāng)功夫遇上東風(fēng)號

第五賽段：新西蘭奧克蘭——巴西伊塔加

第五賽段是九個賽段中最為艱難的一個。剛出發(fā)的時候風(fēng)力不大，但繞過新西蘭最東面進入南大洋之后他們將面對25-35節(jié)的大風(fēng)。在南大洋上包括東風(fēng)隊在內(nèi)的三支船隊遭遇了側(cè)翻，雖然側(cè)翻沒有給他們的帆船帶來太大的傷害，但將船從側(cè)翻狀態(tài)恢復(fù)正常仍耗費了不少時間。東風(fēng)隊卻沒有因此受挫，而是積極尋找機會，再度投入競爭。原本領(lǐng)先的船隊受困于南大洋上罕見的無風(fēng)區(qū)，航行速度變慢；而東風(fēng)隊則找到了適合的航線，獲得強風(fēng)支持，在3小時里一躍從第五成為第一。比賽過半，各船隊陸續(xù)接近合恩角，合恩角是所有水手都渴望征服的航海屆最高峰。東風(fēng)隊在抵達合恩角以西240海里處時，在30節(jié)的大風(fēng)中，桅桿在毫無征兆的情況下發(fā)生斷裂，所幸事故未造成人員受傷，且這一故障未給水手來帶即時的安全威脅，桅桿折斷的東風(fēng)隊不得不因此退出第五賽段的競爭。

第六賽段：巴西伊塔加——美國紐波特

北京時間2015年4月13日，東風(fēng)隊終于把受損的帆船帶到了伊塔加，而新桅桿也已于同一天到達賽事村，東風(fēng)隊全體成員也以最快速度對帆船進行修復(fù)。岸隊一直都是船隊的強大支持力量，這次他們必須在大約四天的時間里完成平時一周的工作。北京時間4月20日凌晨1點第六賽段的比賽從巴西伊塔加開始，這一賽段跨越多個氣候帶，船隊需要面對不斷變化的氣候考驗。每次跨越氣候帶都是一次改變名次的機會。第六賽段開賽不到24小時，東風(fēng)隊的海水淡化器就發(fā)生故障，讓他們不得不啟用手動泵獲取淡水，幸好后來這一問題被解決，沒帶來太大麻煩。在第六賽段20多天的航程中，所有水手都感到十分疲憊，尤其在最后關(guān)頭更加讓人緊張。在沖線之前的四小時里，東風(fēng)隊和阿布扎比隊曾交替領(lǐng)先17次。北京時間2015年5月7日上午10點03分，東風(fēng)隊率先沖過終點線，問鼎第六賽段。東風(fēng)隊以六分的差距排在總分榜第二。

第八賽段：葡萄牙里斯本——法國洛里昂

第七賽段的比賽于北京時間2015年5月18日凌晨2點在紐波特拉開帷幕。一年前，東風(fēng)隊曾從紐波特起航，開始第一次橫跨大西洋的實戰(zhàn)訓(xùn)練。第七賽段要駛過風(fēng)況極度不穩(wěn)定的墨西哥灣暖流，這讓東風(fēng)隊的船速受到影響，但也保持在第一集團范圍內(nèi)。進入亞速爾高壓，受弱風(fēng)影響，東風(fēng)隊也因此落到第四位。最后沖刺階段，由布魯內(nèi)爾隊、東風(fēng)隊、曼福隊組成的第一集團領(lǐng)先第四名阿爾維麥迪卡隊約15海里。北京時間5月27日13時09分，布魯內(nèi)爾隊率先沖過終點線，東風(fēng)隊落后于阿爾維麥迪卡隊55秒居第四。2015年6月3日，國際帆船總會任命的獨立評審委員會評估了船隊在第七賽段的操作和航線。東風(fēng)隊、曼福隊和愛生雅隊因為在第七賽段中違反了分道航行制而依據(jù)規(guī)則受到判罰——三支船隊在總分上各自多加1分，愛生雅隊還因另一次駛?cè)虢麉^(qū)的問題被判再罰1分。三支船隊都提出，分道航行制區(qū)域的劃分與標(biāo)識存在不足，導(dǎo)致船隊航行時出現(xiàn)紕漏，并非船隊有意違規(guī)。曼福隊和東風(fēng)隊也都表示，分道航行制區(qū)域的標(biāo)識應(yīng)該進一步優(yōu)化。這一次的判罰結(jié)果使東風(fēng)隊和阿布扎比隊的積分差距再次擴大到6分。

第七賽段：美國紐波特——葡萄牙里斯本

第八賽段于北京時間2015年6月7日21點正式開始，賽段全長647海里，是9個賽段中最短的一程。第八賽段雖然距離短，卻充滿挑戰(zhàn)。全程迎風(fēng)航行給水手帶來極大考驗。迎風(fēng)狀態(tài)下船會非常顛簸，幾乎沒有什么時間休息。此時，布魯內(nèi)爾隊和東風(fēng)隊暫時積分相同。出發(fā)后不久，船隊就分成了東西兩個梯隊，東風(fēng)隊在更靠近陸地的東側(cè)航線上，位于第六名。進入比斯灣后，船隊在30節(jié)的風(fēng)速和4米的巨浪中繼續(xù)逆風(fēng)航行，最終女子帆船隊愛生雅隊獲得第八賽段冠軍。東風(fēng)隊因遭遇船帆破損和海水淡化器故障，最終獲得第七。

第九賽段：法國洛里昂——瑞典哥德堡

北京時間2015年6月16日23時，第九賽段開始。船隊在沿法國海岸線航行時，弱風(fēng)環(huán)境和強勢洋流給他們帶來了不小的困擾。隨著船隊的前行，航行環(huán)境逐步轉(zhuǎn)好，但是他們?nèi)孕杳鎸σ幌盗械慕麉^(qū)考驗。在遭遇一個狹長的通航禁區(qū)時，各個船隊的路線再次出現(xiàn)分歧。東風(fēng)隊選擇從靠北的位置繞過禁區(qū)，而其余四支船則選擇靠南的航線，東風(fēng)隊在此時占據(jù)了領(lǐng)先位置。北京時間2015年6月19日，東風(fēng)隊第二位到達臨時停靠點荷蘭海牙。北京時間6月20日20時所有船隊再次出發(fā)，東風(fēng)隊在最后沖刺階段保持著第二名的位置，但在即將到達哥德堡前，風(fēng)力減弱，船隊名次也不斷交替，并在1海里內(nèi)進行了激烈的交戰(zhàn)。最終，阿爾維麥迪卡隊第一個沖線，東風(fēng)隊以第四名結(jié)束了最后的比賽，總積分排名第三。