2019年開年最好的信息莫過于交通部發(fā)文，全國正式取消4.5噸及4.5噸以下普貨車型取消雙證這一利好信息。通知中明確規(guī)定：2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關部門不能駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

那么，4.5噸普貨取消雙證之后，落地情況到底如何呢？在過去提到新車上戶，對于初次購車的卡友來說，就是一件比較頭疼的事情。除了常規(guī)的購車發(fā)票、合格證以及購置稅申報表之外，為了取得營運證車輛必須掛靠在運輸公司，需提供掛靠單位的組織機構代碼證以及介紹信。然而，如今有什么新的變化呢？

全國開始取消普貨運輸4.5噸及以下雙證之后，用戶無需辦理營運證，同時也意味著4.5噸及4.5噸以下普貨車型不用再為了營運證而去選擇掛靠運輸公司，所以在上戶時帶來的便利性更加明顯。首先，既然4.5噸輕型普貨不用辦理營運證，那么在上戶時可以直接選擇個人戶，因此在上戶時無需提供掛靠單位的組織機構代碼證以及介紹信即可正常繳納購置稅。當然，需要辦理公司戶的車輛仍然需要提交。

并且，因為雙證的取消，在車管所上戶環(huán)節(jié)，上個人戶的車主也不用提交掛靠單位的組織機構代碼證以及介紹信，總體來說便捷很多。

在運營層面，雙證的取消帶來最直接的利好就是免去了辦理營運證的繁瑣手續(xù)，不光省去了不少制度性收費，而且也不用去運管所來回跑。另外，還節(jié)省可一年兩次的二維費用，用戶不用為了營運證的年審而去做二維，只需按照自己的實際用車狀況進行保養(yǎng)維護即可。

截止目前為止，我們也聽到了很多褒貶不一的聲音，很多人認為取消雙證之后，輕卡的準入門檻更低，或會導致輕卡車主越來越賺不到錢。真的是這樣的么？其實，很多卡友已經(jīng)討論過此類話題，藍牌輕卡原有的準入標準其實本來就不高，C1即可，雙證的取消帶來的更多的是便利，也不用為了掛靠而掛靠，也不用擔心上路被查營運證...總體來說，利大于弊。