在運輸市場上，平板自卸半掛車曾經(jīng)紅極一時。究其原因，2016年新GB1589政策實施后，平板半掛自卸車可以拉30多噸，這種車型原本是用來拉集裝箱、油罐的，只是被“巧妙”地在平板上加上了貨廂，一下子完全可以拉煤炭、砂石、礦石，因為自重輕，受到市場歡迎。

用戶使用這種車輛的方式，一種是用鉚釘螺栓固定箱欄，一種則會會用焊接箱欄，兩種方式得到的結(jié)果也不一樣，有的地方只把焊接箱欄視為非法改裝，而有些地方把兩種方式都視為改裝，一旦被執(zhí)法者查到，將面臨5000元-20000元不等的罰款。

從2017年5月31日開始，工信部就停止了該種車型合格證的上傳，也就是說再買這種車已經(jīng)買不到了，但之前買到的用戶在使用上會有影響嗎?

答案是肯定的，在7258新政修改說明中有一條是這么寫的：近年來，平板自卸半掛車在我國發(fā)展迅猛，但實際上，此類車輛在注冊登記后會加裝固定貨廂作為高欄掛車使用，是當(dāng)前超載的主力車型之一，有些車型還申請了與之非常類似的車廂可卸式汽車，給執(zhí)法工作帶來很大困擾，需對制造和設(shè)計環(huán)節(jié)進行規(guī)范。

當(dāng)然，這其中最冤的還是卡車司機，當(dāng)時買車的時候合法上牌，之后又被告知是違規(guī)車，以后會不會不讓上路還不得而知，但從源頭上來說，生產(chǎn)企業(yè)已不能再生產(chǎn)此類車型。上述說明中就明確表示：平板自卸半掛車的平板上不應(yīng)有插鎖等裝置，且平板式載貨汽車、倉柵式載貨汽車的載貨部位不能有液壓裝置，這就把平板自卸半掛車徹底扼殺。

因此，平板后翻、側(cè)翻自卸車都已被判定為非法改裝車輛，一是不要再購買這種車型了，二是以前買進來上路前也要打聽好當(dāng)?shù)氐恼�策，有些地方對于這種車嚴(yán)格按非法改裝處理，一旦被查到就要面臨被重罰。

2019年1月1日起，7258新政實施后，卡車市場會迎來一波變革，最主要的是運輸車型的升級，不規(guī)范的車輛被淘汰、更多安全裝置被裝到車上，這些都已成為板上釘釘?shù)氖虑椤?/SPAN>