作為重卡行業(yè)的重要趨勢之一，輕量化將成為市場的主流，不僅是企業(yè)技術(shù)與研發(fā)的核心，更是消費者購買的主選。甚至，一批掌握了輕量化技術(shù)的產(chǎn)品，已經(jīng)在2010年的市場競爭中突出重圍、脫穎而出，成為了用戶的寵兒。

        政策變化催生輕量化新趨勢

        計重收費的運輸政策，催生了重卡設(shè)計輕量化的市場需求，當一些運輸企業(yè)大海撈針般地尋找集輕量化、安全可靠、燃油經(jīng)濟性于一身的重卡車型時，歐曼重卡的6系輕量化牽引車成為了大家關(guān)注的焦點。

        “我們之所以能對市場變化作出迅速的反應(yīng)，滿足用戶對輕量化的重卡需求，一是得益于歐曼在輕量化方面的領(lǐng)先技術(shù)，二是得益于豐富的產(chǎn)品線，”北京歐曼經(jīng)銷商一位銷售總監(jiān)說。比如為滿足不同類型用戶的需求，歐曼將產(chǎn)品細分為高速型、標準型和重載型�！坝捎谪S富的產(chǎn)品線，為歐曼6系牽引車的輕量化設(shè)計提供了基礎(chǔ)，憑借著穩(wěn)定而卓越的技術(shù)，歐曼6系輕量化牽引車為用戶帶來了更多的額外收益，贏得了越來越多的消費者信任。”

        自重輕了、花費少了、賺錢多了

        專家指出，一般來說，重卡重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%。對于卡車來說，重量每減少一噸，其百公里油耗就減少一升。在計重收費下，車輛每降低一噸，用戶每年將增加10萬元的凈收益。

        以歐曼6系6*4牽引車為例，由于采用了輕量化技術(shù)，整車自重降低近0.6噸，與其他同類車型相比輕0.4噸左右。

        筆者算了一筆賬，如果一輛重卡年行駛里程10萬公里，按照噸公里運費0.3元，百公里油耗50L,柴油價格6.5元/L來計算的話，則一年可增加運費收益15000元。按照權(quán)威媒體公布數(shù)據(jù)：自重每降低1噸，可節(jié)省燃油8%計算，降低0.6噸，百公里則節(jié)省燃油4.8%。還是按年行駛10萬公里來算，每百公里消耗燃油50L計算則可節(jié)省燃油費用15600元。這樣算下來每年可為用戶增加收益30600元。歐曼6系輕量化牽引車，可以有效地節(jié)省油耗，降低成本，為用戶帶來實實在在的效益。

        輕量化還有一個好處，就是拉貨更多，因為自重輕了400公斤，裝載貨物就可以增加400公斤。一年下來，就等于多賺2萬元左右。

        技術(shù)是輕量化設(shè)計的關(guān)鍵，對歐曼6系牽引車來說，由于優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計、采用了模塊化技術(shù)，利用奔馳技術(shù)對原有車架進行了再設(shè)計，同時配以少片簧技術(shù)，精鑄件、真空胎等措施，不僅降低了整車重量，達到了輕量化的目的，更提高了車輛的穩(wěn)定性和可靠性。

        質(zhì)量與安全不用擔心

        生意盈虧都可以重新再來，唯獨生命只有一次。在追求輕量化的同時，歐曼始終把用戶安全放在設(shè)計的首位，是目前國內(nèi)重卡中安全設(shè)計最合理的品牌之一。

        歐曼輕量化通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實現(xiàn)的，不僅降低了自重還能增強整車的承載能力，在節(jié)油的同時增加車輛的安全系數(shù)。

        熱銷車型歐曼CTX車身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，采用了符合歐洲EEC法規(guī)標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側(cè)面等各個方向的強壓。

        歐曼重卡安全還有一個獨門法寶—一流的供應(yīng)商體系，歐曼CTX標配皆可博制動系統(tǒng)，制動效能高達326馬力，極大縮短制動距離；采用德國ZF轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向更靈敏，轉(zhuǎn)向精度更高。這些黃金配置不僅將整車壽命延長50%以上，更為消費者的安全提供有力保障。