隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，城際中短途物流運輸業(yè)需求不斷提升，中短途物流運輸越是發(fā)達，傳統(tǒng)中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節(jié)能的需求。而東風柳汽乘龍609的上市，無疑對中國的中卡市場產(chǎn)生不小的沖擊。在2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車節(jié)油大賽上，該車摘得中卡組的節(jié)油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產(chǎn)品實力。

業(yè)內(nèi)專家評價，乘龍609的市場競爭優(yōu)勢源自其高端化的設計理念，性能全面升級，與國際先進水平接軌。中卡市場上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級而來，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術，它與東風柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結構設計曾順利通過了德國標準碰撞試驗，安全指標和整體性能已經(jīng)達到歐洲水平，并且選用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。

針對于近期熱議的“柴油荒”問題，車輛的節(jié)油性高低更是被用戶認定為選車的重要指標，“重載都不如節(jié)油”，這句話形象的表達了用戶對節(jié)油車型的期盼。東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理兼市場推廣部長劉志剛曾經(jīng)告訴記者：“誰能搶占‘節(jié)油’這個制高點，誰就能在今后激烈的競爭中脫穎而出�！眲⒅緞偙硎荆簴|風柳汽將繼續(xù)與發(fā)動機企業(yè)一起強化研發(fā)設計，并做好產(chǎn)品的結構設計優(yōu)化，進一步減輕車輛自重，節(jié)約油耗，把節(jié)油環(huán)保進行到底。