濰柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人：按照政策要求執(zhí)行

      國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)分車型、分區(qū)域?qū)嵤┑恼�策出臺(tái)后，企業(yè)能做的就是按照政策要求來執(zhí)行，畢竟何時(shí)實(shí)施、會(huì)不會(huì)再推遲，不是企業(yè)所能左右的。分車型、分區(qū)域?qū)嵤�，我認(rèn)為是好事，既推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，也給了企業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間。
      實(shí)際上，濰柴早就有國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，當(dāng)前的主要問題不是出在產(chǎn)品和技術(shù)上，而是油品。環(huán)保部的文件中也提到：鑒于目前滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果，根據(jù)車用燃料供應(yīng)實(shí)際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪?guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
      油品不達(dá)標(biāo)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的損害很大。據(jù)我所知，國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛推凡贿_(dá)標(biāo)而出故障的情況不少，到了國(guó)Ⅳ階段，只要石化企業(yè)能提供符合國(guó)Ⅲ要求的油品，也能滿足國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。據(jù)我所知，中石化、中石油表示明年可以大范圍提供國(guó)Ⅲ油。一旦實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)該不會(huì)再推遲。
       實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，目前行業(yè)內(nèi)有多條技術(shù)路線共存，包括共軌、單體泵、泵噴嘴等，主流是共軌加SCR，至于會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“假國(guó)Ⅳ”，從我們目前了解到的情況來看還沒有這個(gè)趨勢(shì)，但今后不好說。
還有一個(gè)問題不容忽視，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將導(dǎo)致整車和發(fā)動(dòng)機(jī)成本上升，必然對(duì)銷售產(chǎn)生影響。

玉柴副總經(jīng)理鐘玉偉：輕型車實(shí)施國(guó)Ⅳ仍有難度

      我認(rèn)為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不可能再推遲了，此次環(huán)保部發(fā)文，是征求和采納了企業(yè)的意見和建議，我們向環(huán)保部提出了分車型、分區(qū)域、分期實(shí)施。現(xiàn)在看來，環(huán)保部采納了這條建議，也切合了中國(guó)的實(shí)際。因?yàn)閲?guó)土面積這么大，車輛保有量大、路況復(fù)雜，統(tǒng)一實(shí)施難度很大。這里有一個(gè)前提條件，那就是符合標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油供應(yīng)到位。之所以推遲一年半，就是因?yàn)槭�化企業(yè)承諾那時(shí)能提供符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油。
      對(duì)于大企業(yè)來說，相應(yīng)的產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備好，基本沒有問題，壓力會(huì)有，但更多是要看社會(huì)環(huán)境、管理體系，如果有法不依、執(zhí)行不嚴(yán)，一些要求就難以落實(shí)。
      另外，我很關(guān)注成本提升的問題。實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，成本必然增加，是用戶承擔(dān)一部分，企業(yè)承擔(dān)一部分，還是有其他方式？這需要政府通過這一年半的過渡期加以引導(dǎo)。我建議出臺(tái)一些政策來減輕用戶的負(fù)擔(dān)，以調(diào)動(dòng)他們購買更節(jié)能減排產(chǎn)品的積極性。比如可以通過減免購置稅、直接補(bǔ)貼等，讓利給用戶，這樣更能起到拉動(dòng)作用，效果會(huì)好于補(bǔ)貼企業(yè)。
      除此之外，我還建議除了北京、上海提前實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)外，其他區(qū)域也不應(yīng)該一刀切，可以在一些有需求的區(qū)域提前實(shí)施。把除了北京、上海外的其他區(qū)域統(tǒng)一規(guī)定為到2013年才實(shí)施，也不是好事。

中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人：成本增加是必然

      得知國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)于2013年7月1日實(shí)施的消息后，我們就在積極準(zhǔn)備，各方面工作都差不多了。從產(chǎn)品來看，提供符合國(guó)家排放要求的產(chǎn)品不成問題，我們從曼公司引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，起步就是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
      至于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否如期實(shí)施，關(guān)鍵就看油品、尿素等準(zhǔn)備情況，如果那時(shí)仍準(zhǔn)備不充分，估計(jì)還有可能推遲。
      國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的成本提高，這部分成本最終要是由用戶來買單，或許會(huì)影響其購買的積極性。不過，國(guó)家節(jié)能減排大政方針要求如此，企業(yè)和行業(yè)只能遵從。如果國(guó)家能從稅收方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)給予一定的減免或提供相應(yīng)補(bǔ)貼，企業(yè)肯定會(huì)讓利于消費(fèi)者，使用戶能以較低的價(jià)格購買符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，既利于用戶，也利于環(huán)境。

上菲紅副總經(jīng)理?xiàng)顫h琳： 國(guó)Ⅳ實(shí)施不會(huì)再推遲

      這是個(gè)好消息，之前國(guó)Ⅳ實(shí)施時(shí)間遲遲未定，而國(guó)Ⅲ又不允許我們上公告，對(duì)企業(yè)來說很不利。現(xiàn)在確定了，我們可以把國(guó)Ⅲ公告補(bǔ)齊，等到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，我們也能準(zhǔn)備好產(chǎn)品，總好過強(qiáng)行實(shí)施。我認(rèn)為這是比較客觀的決策，符合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況。
      早推行當(dāng)然對(duì)我們更有利，與其不允許上國(guó)Ⅲ，國(guó)Ⅳ又一直不明確，不如干脆推遲實(shí)施。我認(rèn)為環(huán)保部的決策比較切合實(shí)際，也很明智。
     沒人能預(yù)測(cè)是否會(huì)出現(xiàn)假國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流企業(yè)都有國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都希望早點(diǎn)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而在2013年實(shí)施是比較現(xiàn)實(shí)的�，F(xiàn)在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施主要受限于油品，也有部分企業(yè)沒有準(zhǔn)備好。目前有個(gè)契機(jī)比較好，就是社會(huì)對(duì)PM2.5數(shù)據(jù)的關(guān)注，機(jī)動(dòng)車污染在其中占比較大，公眾加強(qiáng)對(duì)這方面的關(guān)注，將推動(dòng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程。
      隨著油品質(zhì)量的提升，以及公眾對(duì)于污染的關(guān)注，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施只會(huì)提前，不會(huì)推遲。如果再往后推，政府的公信力將受到影響，我認(rèn)為2013年7月1日將是最后期限。
      從技術(shù)角度來看，SCR已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)路線，在歐洲等地區(qū)和國(guó)家得到了驗(yàn)證，產(chǎn)品和技術(shù)不是問題，關(guān)鍵在于怎樣適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境，合資企業(yè)要尤為注意這一點(diǎn)，必須通過本地化的策略，才能獲得更大的發(fā)展。
      在國(guó)Ⅲ階段，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)用EGR有成本上的優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)Ⅳ階段，用EGR不一定有成本優(yōu)勢(shì)，SCR則更有優(yōu)勢(shì)，何況EGR存在油耗偏高的劣勢(shì)，我相信油耗高的產(chǎn)品在中國(guó)不會(huì)有市場(chǎng)。

福田康明斯副總經(jīng)理戴松高：這是巨大利好

      國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間已定，這對(duì)我們是個(gè)巨大利好。當(dāng)然，如果能更早一點(diǎn)實(shí)施，對(duì)我們就更有利了。這源于我們的產(chǎn)品在可靠性、經(jīng)濟(jì)性、排放等方面的優(yōu)勢(shì)。首先，福田康明斯的產(chǎn)品一起步就是歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅲ產(chǎn)品實(shí)際上是我們?yōu)榱藵M足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求而下延的產(chǎn)品；其次，產(chǎn)品都采用共軌技術(shù)，可以滿足國(guó)內(nèi)要求。另外由于產(chǎn)品定位中高端市場(chǎng)，受排放升級(jí)影響不是那么大；再次，海外市場(chǎng)銷量占到總銷量的60%，國(guó)外早已實(shí)施歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，所以在應(yīng)對(duì)排放升級(jí)方面，我們有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
      環(huán)保部此次的力度比較大，估計(jì)也是因?yàn)橛辛藝?guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。當(dāng)時(shí)曾出現(xiàn)一些“非典型路線”，爭(zhēng)議比較大。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)“非典型路線”，目前來看可能性比較小，從國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的型式核準(zhǔn)來看，環(huán)保部管得比較嚴(yán)。
       就技術(shù)路線而言，業(yè)內(nèi)對(duì)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)路徑意見基本一致，主流是共軌加SCR，也有企業(yè)采用EGR加DPF，但這面臨占據(jù)空間較大且后續(xù)費(fèi)用較高的問題。還有企業(yè)提出了DOC+POC的第三條技術(shù)路線，但環(huán)保部對(duì)此不太認(rèn)可。
      我認(rèn)為，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很可能促使輕型發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)洗牌，實(shí)施國(guó)Ⅳ將導(dǎo)致企業(yè)成本上漲，增加的成本不僅僅是后處理的費(fèi)用，更包括對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的影響，企業(yè)要分擔(dān)整個(gè)供應(yīng)鏈成本的增加。還有就是平臺(tái)和技術(shù)的問題，國(guó)內(nèi)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)大多是從舊機(jī)型升級(jí)而來，從國(guó)Ⅰ升級(jí)到國(guó)Ⅲ就很困難了，再升級(jí)到國(guó)Ⅳ恐怕更不容易。而福田康明斯在這方面的優(yōu)勢(shì)比較明顯。