銷售有人歡喜有人憂
信息來(lái)源：湖北十堰奇振汽車貿(mào)易公司：東風(fēng)貨車 ,東風(fēng)自卸車，東風(fēng)翻斗車，東風(fēng)雙橋自卸車價(jià)格，東風(fēng)雙橋自卸車報(bào)價(jià) 發(fā)布時(shí)間：2012-02-03 13:31:46 瀏覽次數(shù)：1094
如果用成語(yǔ)形容環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的更改，“一而再，再而三”最恰當(dāng)不過(guò)。當(dāng)然，這并無(wú)究其責(zé)之意，只是在商用車這個(gè)受政策影響頗大的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是零部件企業(yè)還是整車廠，亦或是經(jīng)銷商，無(wú)不時(shí)刻關(guān)注政策，以立足于競(jìng)爭(zhēng)殘酷的市場(chǎng)之中。
2011年的商用車市場(chǎng)除了低迷就是徘徊，盡管有國(guó)家利好的經(jīng)濟(jì)政策，但在預(yù)測(cè)2012年市場(chǎng)走勢(shì)時(shí)，企業(yè)仍持與2011年幾乎持平的銷量預(yù)期。元月初，環(huán)保部宣布的關(guān)于推遲實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的消息，產(chǎn)生的市場(chǎng)波動(dòng)不言而喻，商用車行業(yè)所面對(duì)的挑戰(zhàn)注定更加艱巨。
北京或?qū)⑻崆鞍肽陮?shí)施
“以這些年的經(jīng)驗(yàn)判斷，北京肯定比全國(guó)實(shí)施時(shí)間要早，一般是至少半年，2008年北京奧運(yùn)會(huì)是特殊情況，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)提早了2年。我預(yù)計(jì)北京在2013年年初就會(huì)要求實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)�！北本┤A夏雙龍汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理姚力告訴《商用汽車新聞》記者，“車輛為了達(dá)到國(guó)Ⅳ要求，需增加后處理系統(tǒng)，車型將有變化，我們和廠家會(huì)保持及時(shí)溝通，廠家和相關(guān)主管部門也會(huì)保持溝通。所以，我們會(huì)在消息確實(shí)后，再作出具體調(diào)整�！�
有行業(yè)專家分析：如果國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能在2013年7月按時(shí)按計(jì)劃實(shí)施，當(dāng)年上半年可能出現(xiàn)集中消費(fèi)的情況，會(huì)對(duì)銷量增長(zhǎng)起到拉動(dòng)作用，但隨后影響也會(huì)很大。對(duì)此，姚力認(rèn)為：“現(xiàn)在與當(dāng)初要求實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候大有不同，那時(shí)有北京奧運(yùn)會(huì)的政策刺激�，F(xiàn)在特別是2011年的市場(chǎng)調(diào)整后，用戶變得冷靜起來(lái)，肯定有在大限之前購(gòu)買國(guó)Ⅲ車、提前上牌的用戶，但很火爆的集中購(gòu)買場(chǎng)面應(yīng)該不太可能出現(xiàn)。”
關(guān)于應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ實(shí)施所做的準(zhǔn)備，姚力說(shuō)：“一般經(jīng)銷商在每年的最后一個(gè)季度就不會(huì)再跟廠家訂購(gòu)新車了，主要銷售庫(kù)存，降低資金負(fù)擔(dān)。但鑒于北京有可能提前半年實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我們準(zhǔn)備在2012年第四季度再跟廠家訂批車�！敝劣诰唧w訂購(gòu)數(shù)量，姚力表示：“先要看2012年的市場(chǎng)整體情況，初步計(jì)劃的訂購(gòu)量為全年銷量的50%左右�！�
關(guān)鍵在油品
仔細(xì)閱讀每次推遲實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保部公告不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)之所以遲遲未能得以推行，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)是很重要的原因之一。對(duì)于這一點(diǎn)，大連瑞海汽車物資貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)謝瑞海深表認(rèn)同，他以國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前后對(duì)銷售產(chǎn)生的影響，分析了市場(chǎng)將要實(shí)施的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)可能：“國(guó)家政策一出，從地方到中央都大力推行，所以我們公司2009年國(guó)Ⅲ車的銷量比較高，用戶也興沖沖地買。使用過(guò)后卻乎都是‘成本高、不好修’的抱怨聲。主要原因就是油品不行，需要用的-3#的柴油價(jià)格高，又不禁燒，0#柴油使用不了多久發(fā)動(dòng)機(jī)就出故障。隨后這兩年國(guó)Ⅲ車特別難銷售，很多用戶返回來(lái)找國(guó)Ⅱ車。商用車用戶購(gòu)車受口碑影響明顯，經(jīng)常見(jiàn)到一個(gè)地區(qū)幾乎都是一個(gè)品牌的車。對(duì)于有些人分析說(shuō)國(guó)Ⅳ實(shí)施有可能刺激國(guó)Ⅲ車銷售的說(shuō)法，最起碼在我們這里不太可能。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況尚且如此，真不知道國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)會(huì)怎樣。2011年的銷售本就很慘淡了，2012年更是樂(lè)觀不起來(lái)。”
都守規(guī)矩 影響不大
“無(wú)論實(shí)施什么標(biāo)準(zhǔn)，只要大家都按規(guī)矩、按要求做，影響就不會(huì)很大。”烏魯木齊迪靈杰汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理雷建國(guó)頗有感觸地說(shuō)，“真假國(guó)Ⅲ的事情一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，確實(shí)損害了很多正規(guī)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的利益，希望國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)候別再有這樣的事情。國(guó)家出臺(tái)任何政策肯定都有其針對(duì)性，若要達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，車價(jià)就會(huì)上漲，因?yàn)樵黾恿嗽O(shè)備和技術(shù)，成本也有所提高，但銷售會(huì)否受影響，終究還是受需求所決定�！�
雷建國(guó)告訴《商用汽車新聞》記者：“2012年第一個(gè)月，我們已經(jīng)賣了90多輛車，除了營(yíng)銷隊(duì)伍的努力，也得益于近幾年天然氣卡車在烏魯木齊得到了大力推廣。我們很看好天然氣卡車，不用擔(dān)心油品和油價(jià)，環(huán)保更是大勢(shì)所趨�！�
“據(jù)了解，雖然沒(méi)有明文規(guī)定，但在烏魯木齊，車管所對(duì)2012年以后生產(chǎn)的國(guó)Ⅲ車都將不予辦理落戶、上牌手續(xù)。雖然國(guó)家有統(tǒng)一的政策法規(guī)出臺(tái)，但各地區(qū)的實(shí)施情況又有所不同，而且在具體管理層面的松嚴(yán)尺度上也不一樣，確實(shí)增加了銷售人員的壓力�！崩捉▏�(guó)補(bǔ)充說(shuō)。
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