春節(jié)后上班的第一天，記者在工信部的官方網(wǎng)站上看到《關(guān)于實施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》規(guī)定，自2012年2月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）管理中，對重型商用車輛產(chǎn)品（不包括專用作業(yè)類、全輪驅(qū)動類產(chǎn)品）實施燃料消耗量管理。此前不久，《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》已經(jīng)正式發(fā)布，并將于今年7月1日正式實施。這意味著，工信部、交通運輸部對重型商用車燃耗的雙重管理時代正式到來。

盡管《通知》將備受關(guān)注和爭議的重型車燃耗雙重管理處理得很人性化，但是擺在企業(yè)面前的一個無可爭議的事實是，工信部、交通運輸部的雙重管理將給企業(yè)帶來沉重負擔(dān)。

■ 限值標(biāo)準(zhǔn)寬松

2011年12月31日，工信部發(fā)布2011年第51號文件，批準(zhǔn)了《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編號QC/T 924-2011。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型商用車輛燃料消耗量限值，適用于最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500千克的燃用汽油和柴油的商用車，包括載貨車、半掛牽引車及客車；規(guī)定了燃料消耗量的總體要求、限值以及生產(chǎn)一致性等要求。

記者曾經(jīng)在春節(jié)前采訪過山東重工集團有限公司副總經(jīng)理譚秀卿，他表示，重型商用車燃耗標(biāo)準(zhǔn)很低，國內(nèi)主流車型幾乎都能達到要求。

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)化委員會副主任、《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》的主要起草人金約夫告訴記者，無論是從試驗方法上還是在對變型車輛的要求上，工信部都始終以“先期行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對寬松，后期國家標(biāo)準(zhǔn)逐步嚴格”的原則來做規(guī)定。

記者在采訪中也感到，國內(nèi)幾家重卡企業(yè)確實沒有對車型的達標(biāo)問題過于擔(dān)心�！澳壳�，國內(nèi)主流重卡企業(yè)已經(jīng)在著手研發(fā)傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)，如輕量化。國內(nèi)柴油發(fā)動機企業(yè)也在努力突破節(jié)油發(fā)動機技術(shù)等，所以我們的注意力不是放在‘有多少車型能夠達標(biāo)’，而是放在‘國家有關(guān)部門如何恰當(dāng)管理’上�！币晃恢乜ㄆ髽I(yè)負責(zé)人坦言。

■ 《通知》意在減負

“工信部、交通運輸部共同確定承擔(dān)重型商用車輛油耗檢測工作的檢測機構(gòu)，并且可其油耗檢測報告；成立聯(lián)合工作組，共同對重型商用車輛的油耗檢測工作進行監(jiān)督管理。經(jīng)確認的檢測機構(gòu)在進行樣車檢驗時，可進行工況法油耗或道路綜合法油耗檢驗。可以一并進行工況法油耗和道路綜合法油耗檢驗的，應(yīng)一并進行檢測，不得要求企業(yè)重復(fù)送樣車，并按一次檢測收費�！薄锻ㄖ�》中的這段話讓企業(yè)感受到了工信部盡量為企業(yè)減負的良苦用心，這也是《通知》的精華所在：“一拖二”為企業(yè)減負。

據(jù)知情人介紹，龍年春節(jié)前，工信部曾經(jīng)在北京的廣州大廈組織召開了“廣州會議”，參加會議的有交通運輸部、檢測機構(gòu)相關(guān)負責(zé)人以及國內(nèi)重型商用車企業(yè)代表，就“如何管理”進行了新一輪的協(xié)商。