【提要：按照東風內(nèi)部人士說法，東風不可能讓收購啥就收購啥，一定是考慮互補和差異性，據(jù)東風人士分析，重組福汽，東風最看重的，除了東南汽車這塊資產(chǎn)外，就是地處東南沿海的福建省和臨近臺灣的地理位置，這是很多大陸企業(yè)所沒有的地緣優(yōu)勢�！�

盡管東風公司總部對外宣傳部的人士一再表明：“對這個事情，在我這個層面還不知道，不好說啥”，但可以肯定的是，東風汽車高層與福建汽車高層甚至福建省委領(lǐng)導的洽談，圍繞重組福建汽車，早就開始了，而且7月份已經(jīng)涉及到財務考察的層面。

其實在過去數(shù)年，由于福建汽車經(jīng)營不善，旗下核心資產(chǎn)東南汽車銷售不得力，產(chǎn)品更新慢，借助三菱的技術(shù)維持著不大的市場，包括北汽、廣汽在內(nèi)，都傳出意欲重組福建汽車，但是后來東南汽車借助菱悅等產(chǎn)品一度反彈，而且中國車市爆發(fā)性增長，而且國家推動的兼并重組，一度被企業(yè)拋之腦后，重組福汽被擱置了下來。

“企業(yè)層面的重組肯定沒有放松過，都在談，但是東風這次肯定是有上頭國資委的授意，所以才能比北汽、廣汽主動而且速度快……”東風汽車公司一位人士向新浪汽車肯定，東風高層正在和福建汽車談判重組事宜，而且他認為，國家意志在這樣的重組中肯定是主要的。

“原來東風看中的，是東南汽車資產(chǎn)，現(xiàn)在東風跟福建省領(lǐng)導都在談，此次重組談判，肯定是包括整個福汽在內(nèi)的集團型重組�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

談判的過程還會持續(xù)下去，具體東風是輸入資金、輸入產(chǎn)品還是完全打包自營，上述人士表示還不好說，但可以肯定的是，“東風的兼并重組，不像其他企業(yè)一樣，求大，一定要走穩(wěn)，體現(xiàn)的是‘做強做優(yōu)’，而不是‘大’，尋找差異化，這是徐總(徐平)和朱總(朱福壽)的風格”。

正如上述人士所言，東風在過去的歷史上兼并重組并不多。2005年將鄭州日產(chǎn)納入旗下，到現(xiàn)在看，是最為成功的重組案例。2007年2008年，東風收購哈飛汽車幾欲成行，但是過分的小心謹慎，使得最后階段失去了機會，后來哈飛被長安汽車收購，目前經(jīng)營情況并不樂觀，這讓東風長舒了一口氣，因而東風在兼并重組的道路上更加小心謹慎。

2010~2011年，由于強烈的互補和山東地緣經(jīng)濟對于低端卡車、低速汽車的需求，東風旗下上市公司東風股份收購了山東凱馬，東風當年也一躍超越福田，成為中國商用車產(chǎn)銷第一。作為央企，多年來東風才算穩(wěn)妥地完成了一筆收購買賣。

如今中國汽車市場急轉(zhuǎn)而下，弱者淘汰的命運不可避免，國家鼓勵大企業(yè)兼并重組，東風作為央企盈利能力很強的企業(yè)，此次出手志在必得。

按照東風內(nèi)部人士說法，東風不可能讓收購啥就收購啥，一定是考慮互補和差異性，據(jù)東風人士分析，重組福汽，東風最看重的，除了東南汽車這塊資產(chǎn)外，就是地處東南沿海的福建省和臨近臺灣的地理位置，這是很多大陸企業(yè)所沒有的地緣優(yōu)勢。

東風和臺灣企業(yè)有著很深的淵源，裕隆汽車在本世紀初就和東風股份成立合資銷售公司創(chuàng)下國內(nèi)第一，而且東南汽車來之于福汽與臺灣中華汽車的合資，加之東風與裕隆成立的乘用車合資公司東風裕隆在杭州運營良好，首款產(chǎn)品納智捷大7SUV在大陸銷售良好。

這種目前看來成功的合資，給了東風再度連接臺灣汽車的機會，而福建汽車則恰恰在大陸與臺灣汽車這樣一個運轉(zhuǎn)很流暢的紐帶上。

“如果重組福汽，東風看重的，不光是福建這個東南省份今后的剛性需求，同時，繼浙江之后，福建又將成為東風的一大基地，而且福建浙江和臺灣在經(jīng)濟貿(mào)易上面的紐帶很深，汽車方面更是如此，這位東風提供了一個很好的發(fā)展思路。”一位東風員工這樣分析道。